1 - Falcon 2000 é um dos aviões da Globo
Há três décadas vendendo jatos no Brasil, a francesa Dassault Falcon possui 30 aviões em operação no país e já recebeu pedidos para entregar outros 15. O família 2000 de jatos da Dassault foi lançada em 1993 e logo se tornou um de seus maiores sucessos. Principal modelo da família atualmente, o 2000LX chegou ao mercado em 2007 e custa 30 milhões de dólares. É capaz de voar 4.000 milhas náuticas sem paradas para reabastecimento, o que é suficiente para uma viagem direta entre São Paulo e Miami ou entre Londres e Nova York. O jato bimotor concorre com modelos como o Legacy 650, da Embraer. As duas empresas, no entanto, possuem uma ótima relação. A Dassault, inclusive, é uma das acionistas minoritárias da empresa brasileira. Entre os compradores do Falcon 2000, está a família Marinho, da rede Globo.
2 - Global XRS é o avião da Vale e de Edir Macedo
O Bombardier Global Express XRS é, sem dúvida, um sonho de consumo para qualquer empresário que viaja pelo mundo para fechar negócios. Não é à toa que uma empresa como a Vale, que possui minas em diversos países, comprou um jato desses para seus executivos. Outro cliente é o bispo Edir Macedo, dono da Record. O avião tem uma autonomia de voo de 6.150 milhas náuticas, o que é suficiente para viagens entre São Paulo e a Europa sem escalas. Atualmente há três desses jatos em operação no Brasil e mais três a serem entregues nos próximos meses. "As empresas brasileiras se globalizaram, e seus executivos agora precisam de jatos que facilitem grandes deslocamentos", disse a EXAME Fabio Rebello, vice-presidente para América Latina da Bombardier. O Global XRS custa 54,4 milhões de dólares, pode ser configurado para até 18 passageiros, mas costuma levar 13. Se for encomendado hoje, será entregue pela Bombardier em 2012. Seus principais concorrentes são o Falcon 7X e o Gulfstream G550.
3 - Gulfstream G550 seduziu Eike e família Marinho
Dois dos empresários mais bem-sucedidos do Brasil possuem um Gulfstream G550: Eike Batista (EBX) e Roberto Irineu Marinho (Globo). Com autonomia de voo de 12.500 km, o jato foi construído para viagens longas. Pode viajar de São Paulo a Moscou sem paradas e leva entre 14 e 18 passageiros. O G550 custa 58,8 milhões de dólares e usa dois motores Rolls-Royce. Foi lançado em outubro de 2000 e atualmente existem 246 em operação ao redor do mundo - a Gulfstream não revela quantos têm matrícula brasileira e diz apenas que trata-se de um de seus dois modelos mais vendidos no país. Em breve, o G550 deixará de ser o maior jato da americana Gulfstream. Com certificação prevista para 2011, o G650 tem como objetivo se tornar o jato executivo mais rápido do mundo. O avião fez seu primeiro voo em novembro de 2009, mas já vendeu 200 unidades, tornado-se o mais bem-sucedido da história da companhia.
4 - Falcon 7X é o jato de Abilio Diniz
O modelo 7X é hoje o maior sucesso de vendas da francesa Dassault Falcon no Brasil. O presidente da empresa, Jean Rosanvallon, disse a EXAME que já existem cinco aviões desse modelo em operação no Brasil e há outros sete pedidos firmes. Um dos compradores é o grupo Pão de Açúcar, controlado por Abilio Diniz. O Falcon 7X tem autonomia de voo para viagens de 11.000 km. Dessa forma, Abilio pode viajar de São Paulo para a França para se reunir com seus sócios do grupo Casino sem fazer escalas. O preço de lista do 7X alcança 50 milhões de dólares. Seus principais concorrentes são o Gulfstream G550 e o Bombardier Global XRS. Com três motores Pratt & Whitney, o Falcon 7X pode transportar até 19 passageiros, mas costuma ser configurado para 12. A hora de voo do jato custa em média 3.000 dólares.
5 - Phenom 100 o jato da Claudia Leite
Até o início dos anos 2000, a Embraer era conhecida como uma empresa de aviação comercial e militar. O lançamento do Legacy 600 em 2001 marcou a entrada da empresa na aviação executiva. Em 2005, a Embraer anunciou seis novos modelos destinados a homens de negócios - sendo que três deles já estão em operação. Ao menos no Brasil, o mais bem-sucedido avião executivo da empresa é o Phenom 100. Desde o ano passado, a empresa entregou 47 aeronaves a clientes. O jato custa 4 milhões de dólares, mas seu ponto forte é a forma de financiamento para a aquisição. O Phenom 100 foi enquadrado dentro do Finame, uma linha de crédito do governo federal que cobra juros de apenas 5,5% ao ano para empréstimos em reais. Concorrentes do jato como o Cessna CJ1 e o Cessna Mustang não oferecem tal facilidade aos clientes. Essa é uma das explicações para o atual sucesso do avião da Embraer. "É o jato dessa categoria mais vendido no Brasil atualmente", disse a EXAME Luís Carlos Affonso, vice-presidente de aviação executiva da empresa. Entre os compradores, está a cantora Claudia Leitte, que utiliza o avião para se deslocar durante turnês pelo Brasil. O Phenom 100 pode fazer voos sem escalas entre São Paulo a Montevidéu e leva até oito pessoas.
6 - Legacy 600 já atraiu Eike Batista
Primeiro jato executivo da Embraer, o Legacy 600 tem uma história de sucesso no Brasil. Existem atualmente 12 unidades em operação no país e mais cinco na Força Aérea Brasileira. Um deles foi comprado pelo bilionário Eike Batista. Segundo a revista VEJA, no entanto, o empresário teria colocado à venda seu Legacy e encomendado um Gulfstream G550. A principal diferença entre os dois aviões é o alcance. Enquanto o Legacy faz voos de até 3.400 milhas náuticas, o que possibilita uma viagem de São Paulo a Caracas ou de Manaus a Nova York sem escalas, o G550 chega até Moscou sem nenhum reabastecimento. O Legacy 600 custa 27,5 milhões de dólares e concorre diretamente com o Bombardier Challenger 300, o Hawker 4000 e o Dassault Falcon 2000. Na semana passada, a Embraer pela primeira vez apresentou ao público o Legacy 650, uma evolução do 600. A grande diferença é que o novo avião tem autonomia de voo de 3.900 milhas náuticas, o que é suficiente para cumprir sem escalas distâncias importantes na aviação executiva, como São Paulo-Miami, Londres-Nova York ou Dubai-Londres. Cerca de 2 milhões de dólares mais caro que o Legacy 600, o 650 também tem um novo sistema de isolamento acústico e deve ter a primeira unidade entregue no Brasil ainda neste ano.
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