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Airbus prevê 32.600 novos aviões no valor de quase 5 trilhões de dólares nos próximos 20 anos


Do primeiro voo comercial do mundo em 1914 até hoje, 32 milhões de voos por ano, aviação tornou-se parte integrante de nossas vidas cotidianas. Com cerca de três bilhões de passageiros aéreos, e 50 milhões de toneladas de mercadorias transportadas anualmente por aviões, estima-se que a aviação contribui UU$ 2,4 trilhões anuais para o PIB mundial.

Nos próximos 20 anos (2015-2034), de acordo com a Airbus 'global Market Forecast, o tráfego global de passageiros vai crescer a uma média de 4,6% por ano, aumentando a necessidade de 32.600 novos aviões acima de 100 assentos (31.800 aviões de passageiros e 800 cargueiros maiores de 10 toneladas) no valor de US$ 4,9 trilhões. Até 2034, as frotas de passageiros e cargas duplicarão com o numero de aeronaves atuais 19.000 para 38.500. Cerca de 13.100 passageiros e os aviões de carga serão substituídos por tipos mais eficientes em termos de combustível.

As economias emergentes que representam coletivamente por seis bilhões de pessoas, são os verdadeiros motores de crescimento do tráfego em todo o mundo. Eles vão crescer a 5,8% ao ano em comparação com as economias avançadas, como os da Europa Ocidental ou América do Norte, que estão previstos para crescer coletivamente em 3,8%. As economias emergentes também são responsáveis por 31% do consumo privado em todo o mundo que vai subir para 43% em 2034. Taxas de crescimento econômico em economias emergentes como a China, Índia, Oriente Médio, África e América Latina serão superiores à média mundial. A batida no efeito é que as classes médias dobrará para quase 5 bilhões de pessoas.



A tendência a viajar de avião está a aumentar. Nas economias emergentes de hoje, 25% de a população toma uma viagem por ano, e isso vai aumentar drasticamente para 74% em 2034. Nas economias avançadas, como a América do Norte, a tendência de viajar será superior a duas viagens por ano. 

"A Ásia-Pacífico vai levar no tráfego mundial até 2034 e a China será o maior mercado de aviação do mundo dentro de 10 anos, e claramente Ásia e mercados emergentes são o catalisador para um forte crescimento do tráfego aéreo", disse John Leahy, Chefe de Operações e Clientes da Airbus. "Hoje, estamos aumentando a produção do A350 XWB e estamos a estudar novos aumentos da taxa de produção para além de 50 aeronaves de corredor único para atender a crescente demanda por transporte aéreo".

O tráfego de longa distância será cada vez maior para de; ou entre megacidades *, passando de 90% (0,9 milhões de passageiros por dia) de hoje a 95% (2,3 milhões de passageiros por dia) em 2034. Megacidades são centros de urbanização e criação de riqueza e vai aumentar 47-91 cidades até 2034 com 35% do PIB Mundial centrado lá. Estes megacidades já estão bem servida por transporte aéreo e da rede de rotas existentes para acomodar 70% de todo o crescimento do tráfego entre agora e 2034. 

No mercado widebody, a Airbus prevê uma tendência para aviões de maior capacidade no longo curso e uma gama cada vez maior de setores regionais e nacionais. Como resultado, a Airbus prevê um requisito para alguns passageiros 9.600 widebody e os aviões de carga ao longo dos próximos 20 anos, avaliado em cerca de US$ 2,7 trilhões. Isso representa 30% de todas as novas entregas de aeronaves e de 55% em valor. Airbus será especialmente bem colocada para ganhar uma quota líder de mercado widebody, com o A330, A350 e A380 representando a linha de produtos mais moderna e completa atualmente disponível a partir de 200 para mais de 500 lugares.

No mercado de corredor único, onde a Família A320 e a família de última geração A320neo estão firmemente estabelecidas como os líderes do mercado mundial, as últimas previsões da Airbus vê um requisito para quase 23 mil novos aviões no valor de US$ 2,2 trilhões nos próximos 20 anos, um aumento de cerca de 1.000 aeronaves em comparação com a previsão anterior, representando 70% de todas as novas unidades e 45% do valor de todas as entregas. 

Globalmente o crescimento do tráfego levou a dimensão dos aviões médio "crescente" por 46% desde a década de 1980 com a seleção de companhias aéreas aviões maiores. As aeronaves maiores, como o A380 combina com fatores de carga mais elevados tornam a utilização mais eficiente das faixas horárias nos aeroportos limitados e contribui para o aumento do número de passageiros, sem voos adicionais, conforme o aeroporto Heathrow, em Londres. 

Um foco no crescimento sustentável permitiu queima de combustível e reduções de ruído de pelo menos 70 por cento nos últimos 40 anos e esta tendência continua com inovações como o A320neo, o A330neo, o A380 e o A350 XWB.

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