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PARIS AIR SHOW 2015 | ATR anuncia a assinatura de 46 pedidos firmes e 35 opções


Por ocasião do 51º Paris Air Show, a fabricante de aeronaves regionais ATR anunciou um total de 46 pedidos firmes e 35 opções, por um valor total de 1,98 mil milhões de dólares. As ordens - que serão revelados em toda a duração de uma semana Show - foram assinados com companhias aéreas dos cinco continentes, mais uma vez destacando a versatilidade do ATR '-600' e seu sucesso em todo o mundo. Mais uma vez, os ATRs foram os aviões regionais mais vendidos do ano com menos de 90 lugares, apesar de um contexto econômico e financeiro difícil e um ambiente altamente competitivo. Vendas desde o início do ano permitiram ATR romper a barreira simbólica de 1.500 pedidos firmes e consolidar uma carteira de encomendas de cerca de 300 aeronaves, o equivalente a mais de três anos de produção.

Patrick de Castelbajac, CEO da ATR, declarou-se "muito satisfeito” com os resultados obtidos. “Os ATRs  mais uma vez firmemente estabeleceu como a aeronave favorita das companhias aéreas regionais em todo o mundo. Apesar do aumento do valor do dólar e da desaceleração econômica nos países que são muito importantes para o nosso negócio, conseguimos preservar a nossa posição como a escolha número um para as companhias aéreas". E acrescentou: "Estamos a estimar a procura de cerca de 2.500 turboélices nos próximos 20 anos e temos de continuar a desenvolver a nossa gama de aeronaves e dos serviços associados, a fim de continuar a ser referencia em fabricante de aviões regionais".

No que diz respeito à política de desenvolvimento para a sua gama de aeronaves, ATR também fez uma série de revelações no Paris Air Show. A fabricante de aviões, em particular, anunciou a implantação de um novo sistema melhorado, visão, disponível pela primeira vez em um avião comercial. O sistema de "visão clara" fornece os pilotos informações via head-up sobre o vôo, diretamente para os olhos, por meio de um dispositivo, os Skylens, usado no rosto. O aumento da visibilidade obtida com os Skylens também permite distâncias mínimas de destino a ser reduzida. Este novo sistema propõe, assim, uma alternativa extremamente confiável para pousos CATIII nos aeroportos que não estejam equipados com sistemas de pouso por instrumentos (ILS).

Entre as outras inovações em matéria de versatilidade e confiabilidade operacional de sua mais recente geração de aeronaves, ATR apresentou um novo sistema de detecção de cisalhamento do vento no AirShow. A fabricante de aviões também anunciou a instalação de sistemas do aviônicos em ATR, para o aeroporto com pousos mais preciso durante as finais (RNP 0.3 / 0.3).

ATR também apresentou a nova versão de alta densidade da cabine "Armonia", capaz de acomodar até 78 passageiros (no lugar do atual 74), em resposta à demanda de certas companhias aéreas. A cabine "High Density" deve receber a certificação antes do final do ano, para a entrada de serviço em 2016.

ATR revelou uma nova cabine, combinando o aumento do volume de carga - de até mais de 19 m3 de volume - além de assentos para até 44 passageiros. O cliente de lançamento para esta cabana misto é na Papua Nova Guiné, PNG Airlines, que receberá sua primeira entrega em 2015.

ATR também anunciou a abertura de dois novos escritórios em Pequim e Tóquio, para garantir uma maior reatividade em dois mercados oferecendo potencial muito significativo para o desenvolvimento de redes aéreas regionais com turboélices.

Como parte de sua participação no projeto "Clean Sky", uma iniciativa europeia que visa desenvolver tecnologias para reduzir as emissões de gases e de ruído dos aviões nos próximos anos, ATR anunciou que um ATR 72 estará realizando o primeiro voo de teste para o projeto nos próximos dias. ATR está a desempenhar um papel ativo no programa Aircraft Regional Green. Esta primeira campanha de testes deve ser capaz de testar novos materias, mais leve e maior isolamento de materiais compósitos e sensores vibro-acústica instalados em uma seção da fuselagem da aeronave. Melhorias em termos de menor peso e redução do consumo de combustível e as emissões de CO2 por parte do ATR 72 deve, eventualmente, beneficiar o avião regional de amanhã. Estes voos também serão capazes de testar a nova geração de fibras ópticas para melhorar a identificação de micro rachaduras e uma manutenção mais fácil.

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