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A380 é o mercado-chave para o futuro na Ásia-Pacífico

A380 é o mercado-chave para o futuro na Ásia-Pacífico







O A380 tem literalmente mudado a forma de transportar passageiros na Ásia-Pacífico, e continuará a desempenhar um papel importante como a dinâmica do tráfego de passageiro desta região que se desenvolve durante os anos vindouros.

Ásia-Pacífico é uma grande "casa" para o A380: quase metade da base de clientes global da Airbus está localizada lá, enquanto todos os operadores do outro mundo utilizam o A380 em rotas para destinos na região.

Singapore Airlines lançou o primeiro serviço comercial com o A380 em 2007, e agora está voando com uma frota em expansão desses aviões de sua base no Aeroporto de Changi - localizado ao lado do Centro de Exposições de Changi, onde está acontecendo o Singapore Airshow 2016 até dia 22 de fevereiro.

Os outros operadores do A380 da Ásia-Pacífico são Korean Air da Coreia do Sul, Asiana Airlines, China Southern, Malaysia Airlines, Qantas Airways na Austrália e na Thai Airways International (THAI). A lista de clientes asiáticos irá expandir após o recente anúncio de uma ordem para a aeronave pela japonesa All Nippon Airways (ANA).


Reunião de crescimento do mercado com A380


"Embora o tráfego de passageiros de companhias aéreas tem dobrado em todo o mundo, a cada 15 anos, tal duplicação ocorre a cada 10 anos na Ásia - assim a importância de mercado pelo A380 continuará quando companhias aéreas responder à crescente demanda", explicou David Dufrenois, chefe da Plataforma de Desenvolvimento e Mercado do Airbus A380.

Rotas voadas por A380 demonstraram claramente a capacidade do avião para atender a uma ampla gama de necessidades operacionais. Além de conectar os principais hubs do mundo em voos de longo alcance, o A380 é cada vez mais utilizado para rotas regionais de curta à média distância, como Singapura e Hong Kong; Cingapura e Nova Deli; Cingapura e Mumbai; Singapura e Tóquio; Seul para Hong Kong; e Seul para Bangkok.

“Outro exemplo de adaptabilidade do A380 é a implantação da aeronave para Hajj para viagens da peregrinação na Arábia Saudita pela Malaysia Airlines” - um tipo de operação que poderia abrir oportunidades mais amplas para o A380, no futuro, de acordo com Dufrenois.

O "efeito A380" também tem sido visto no mercado onde há uma possível a presença de vantagem por uma operadora para demais serviços em uma região. Isso ocorreu depois de 2014 com à aprovação de voos do A380 para a Índia, onde a Singapore Airlines iniciou rotas para o país, seguido pela Emirates, Etihad e Lufthansa colocou os voos do A380 para destinos indianos. "Da mesma forma, esperamos ver mais e mais voos do A380 para a China, tanto para o país e dentro de suas fronteiras, impulsionado pelo crescimento do tráfego aéreo", acrescentou.

Um avião de passageiros-agradável e um grande facilitador para as companhias aéreas


Os passageiros continuam a mostrar a sua preferência para o A380, muitas vezes pagam por passagens Premium quando eles podem escolher entre os tipos de aeronaves em uma rota específica, disse Dufrenois. Ele também observou que o avião está se tornando ainda um maior facilitador para as companhias aéreas com menores custos de combustível da atualidade.

A Airbus já entregou cerca de 180 aeronaves A380 para 13 companhias aéreas até agora, com essas aeronaves transportando um total de aproximadamente 120 milhões de passageiros até à data. A cada três minutos, decola ou pousa um A380 em algum lugar no mundo.

Até o momento 120 aeroportos no mundo é compatível em operar o A380, incluindo os principais destinos em toda a Ásia-Pacífico - a garantia de forma distintiva deste avião será uma visão cada vez mais familiar na região.








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