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Para Airbus, frota na América Latina vai dobrar até 2034


Para Airbus, frota na América Latina vai dobrar até 2034
O Airbus A350-900 XWB, o segundo protótipo fabricado MSN-002 (o mesmo da foto), está estreando na FIDAE Air Show 2016 que acontece em Santiago no Chile - Foto © Herbert Monfre.








Ontem publicamos aqui em nosso blog a previsão da Boeing para o mercado de aeronaves na América Latina. Não leu a matéria? Então clique aqui! Hoje, a vez da Airbus!


Segundo a Airbus Global Market Forecast (GMF), a América Latina vai precisar de 2.540 novos aviões de passageiros e cargueiros entre 2015 e 2034, para atender ao crescimento de longo prazo na região. Essa demanda inclui 1.990 aeronaves de corredor único e 550 widebody (corredor duplo / fuselagem larga) como o A330, A350 XWB e A380, no valor avaliado para US$ 330 bilhões. Essa demanda vai significar que a frota de passageiros e cargueiros operados pelas companhias aéreas na região vão mais que dobrar para cerca de 3.000 aeronaves nos próximos 20 anos. Hoje, 53 por cento da frota em serviço da América Latina são aviões Airbus operados por transportadoras líderes da região. Isto inclui o primeiro A350 XWB das Américas, entregue a LATAM Airlines Group em dezembro, operado pela TAM.

O tráfego da América Latina vai crescer a uma média de 4,7 por cento ao ano nos próximos 20 anos, acima da média mundial de 4,6 por cento. As companhias aéreas sediadas na região condizem com um crescimento de 5,0 por cento ao ano, colocando-os entre os três grupos mais importantes do mundo de mais rápido crescimento.

A urbanização da região é um fator que está impulsionando esse crescimento, como a América Latina é uma das mais urbanizadas do mundo perdendo apenas para a América do Norte, com cerca de 80 por cento da sua população vivendo em cidades. Um crescimento econômico consistente também um alerta de crescimento do tráfego na região; de acordo com a GMF, nos próximos 20 anos, o PIB anual da América Latina deverá crescer a uma taxa de 3,6 por cento, acima de 3,2 por cento do mundo. Além disso, os passageiros da América Latina irá desempenhar um papel no fomento do crescimento do tráfego, tendo em média mais de o dobro dos voos até 2034 como fazem agora.

"A expansão das rotas de longas distâncias da América Latina é iminente, e já estamos vendo companhias aéreas responder, optando por aviões maiores de longo alcance e um avião mais eficiente, como o A350 XWB e o A380, que ambos começaram a operar na região em 2016," disse Rafael Alonso, presidente da Airbus para a América Latina e Caribe. "Nós também estamos vendo as melhores linhas aéreas da região modernizar as suas frotas com a Família A320neo, permitindo-lhes obter ganhos de eficiência, mesmo em um ambiente econômico menos do que favorável."

Ao apresentar as previsões do mercado, Airbus durante uma conferência de imprensa na feira chilena FIDAE (Feira Internacional del Aire y del Espacio) Air Show que acontece essa semana, Alonso acrescentou: "até 2034 veremos nove das 91 megacidades do mundo localizados na América Latina, incluindo Santiago, tornando-se um mercado emergente de aviação. No longo prazo, estamos otimistas sobre as perspectivas para a América Latina à medida que expande sua pegada da aviação no palco do mundo."

Hoje, as principais companhias aéreas europeias e norte-americanas carregam a maioria do tráfego de longa distância dentro e fora da região, em 83 por cento e 75 por cento respectivamente.

Na verdade, de acordo com a GMF, o tráfego flui entre América do Sul e Europa Ocidental e entre a América do Sul e os Estados Unidos estão previstas para ser dois dos maiores tráfegos internacionais do mundo até 2034.

Da mesma forma, o mercado intra-regional e nacional dentro da América Latina também possui um enorme potencial de crescimento, uma vez que o tráfego é esperado para quase triplicar nos próximos 20 anos, crescendo a uma taxa favorável de 5,3 por cento. Passageiros na América do Norte e na Europa pode contar com pelo menos um voo diário para conectá-los para as 20 maiores cidades em suas regiões, mas na América Latina este número é menor. Apenas 43 por cento das 20 maiores cidades da região estão ligados por um voo diário, deixando o resto das cidades da região, com ligações menos-que-semanal ou mesmo nenhum. Transportadoras de baixo custo da região (LCC) têm crescido tremendamente nos últimos quinze anos, o que representa apenas 10 por cento do tráfego aéreo na América Latina em 2003 para quase 40 por cento hoje. Anteriormente concentrada exclusivamente no Brasil e no México, o modelo LCC surgiu em outros mercados-chave como Colômbia e Chile.


Com cerca de 1.000 aeronaves vendidas e uma carteira de mais de 400, mais de 600 aeronaves Airbus estão em operação na América Latina e no Caribe. Desde 1990, a Airbus obteve 63 por cento dos pedidos líquidos na região e nos últimos 10 anos a Airbus triplicou sua frota em serviço.







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