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Resumo: Embraer no 2º Dia – FARNBOROUGH AIRSHOW 2016









Menos de 45 dias após o voo inaugural, o primeiro protótipo do jato E190-E2 está no Farnborough Airshow para sua estreia internacional. O voo de traslado de São José dos Campos para Farnborough levou 12 horas e 40 minutos, com apenas duas horas em solo para reabastecimento no Recife, nordeste do Brasil, e na Ilha do Sal, no arquipélago de Cabo Verde, próximo à costa da África.


O primeiro protótipo do E190-E2 já acumula um total de 59 horas em 23 voos realizados desde o voo inaugural, em 23 de maio deste ano. Além da campanha de ensaios em voo, o programa também acumulou 18 mil horas em bancadas de testes e equipamentos como o iron bird, assim como muitas horas de simulação em ambiente virtual. Após o show, a aeronave retornará ao Brasil para continuar a campanha de certificação.

Um segundo protótipo do E190-E2 ganhou os céus na sexta-feira passada, dia 8 de julho. A aeronave voou durante 2 horas e 55 minutos e vai agora juntar-se à campanha de testes em voo e ao programa de certificação. O E190-E2 está programado para entrar em serviço durante o primeiro semestre de 2018.

    

Negociações em Farnborough 2016



Kalstar Aviation, operadora regional da Indonésia, assinou um pedido firme para cinco jatos E190-E2s. O contrato incluiu ainda cinco direitos de compra para o mesmo modelo, elevando o potencial total do pedido para até dez aeronaves. A encomenda tem valor estimado de USD 582 milhões, a preço de lista atual, se todos os direitos de compra sejam confirmados. A transação será incluída na carteira de pedidos da Embraer do terceiro trimestre de 2016. As entregas para a Kalstar estão programadas para começar no primeiro trimestre de 2020.

Nordic Aviation Capital (NAC) fez um pedido firme para quatro jatos E190 da geração atual. Os novos E190 foram incluídos na carteira de pedidos da Embraer do segundo trimestre de 2016 e tem valor estimado de USD 199 milhões, com base no atual preço de lista. Estas novas aeronaves vão se juntar aos outros 69 E-Jets atualmente gerenciados pela NAC globalmente.

Com a presença de Nir Dagan, Presidente & CEO da Arkia Israeli Airlines, e John Slattery, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial, a Embraer anunciou uma Carta de Intenções (Letter of Intent - LoI) da companhia aérea para até dez jatos E195-E2. A encomenda consiste em seis pedidos firmes e quatro direitos de compra. O contrato tem valor potencial de USD 650 milhões, se todos os direitos de compra forem exercidos, de acordo com o atual preço de lista.

A Arkia irá configurar todos os E195-E2 em um confortável layout de classe única com 134 assentos. A companhia aérea opera atualmente quatro aviões da atual geração de E-Jets, sendo dois E190 e dois E195.


Previsões da Embraer para os próximos 20 anos



A Embraer divulgou as perspectivas de mercado (Market Outlook) de 2016 a 2035, no qual detalha as previsões da demanda de mercado para novos jatos nos próximos 20 anos. A Embraer projeta demanda de 6.400 novos jatos no segmento de capacidade de 70 a 130+ assentos (2.300 unidades no segmento de 70 a 90 assentos e 4.100 unidades na categoria de 90 a 130 assentos), cujo valor é de aproximadamente USD 300 bilhões, até 2035.

A frota global de jatos em serviço no segmento de 70 a 130+ assentos aumentará de 2.670 aviões em operação em 2015 para 6.690 em 2035, sendo o crescimento mais rápido entre todos os segmentos. O crescimento do mercado será responsável por 63% da demanda enquanto a substituição de aeronaves antigas será responsável pelos 37% restantes.



É esperada que a demanda global por transporte aéreo, medida por receita de passageiro-quilômetro (RPK), aumente em média 4,7% ao ano até 2035, sendo alimentada pela forte demanda doméstica nas economias avançadas e melhorias no macroambiente de algumas economias em dificuldades nos mercados emergentes.

Enquanto as perspectivas para cada região variam consideravelmente, o crescimento global permanece favorável ao longo dos próximos 20 anos, impulsionado por um movimento gradual de foco em participação de mercado para uma estratégia orientada para um crescimento disciplinado de capacidade com foco em lucro e retorno sobre o capital investido.

O preço do petróleo continuará desempenhando papel importante na evolução do tráfego aéreo de passageiros e na oferta de capacidade das aeronaves nos próximos anos. “Independentemente do efeito positivo óbvio no curto prazo nos balanços das companhias aéreas, o preço baixo do petróleo pode agravar o problema do excesso de capacidade, levando companhias aéreas a estimular a demanda por meio de redução de tarifas possibilitada pela redução do custo do combustível. Maior controle dos ajustes da capacidade dos aviões à demanda do mercado será uma estratégia cada vez mais presente para manter as receitas à frente de custos no longo prazo”, explica John Slattery, Presidente & CEO da Embraer Aviação Comercial.

Um sólido desempenho financeiro por meio de lucros mais elevados e forte disciplina de custos não relacionados ao combustível é um dos principais pilares para a sustentabilidade no longo prazo. Aeronaves do tamanho correto permitem uma nova abordagem, mais inteligente, e que maximiza as oportunidades e otimiza as receitas e o retorno com uma solução mais prudente para procurar oportunidades inexploradas e aumentar a capacidade de frequência de voos, preservando as receitas unitárias.


“Os E-Jets estão no centro do segmento de 70 a 130+ assentos. Como a família mais eficiente de aeronaves no segmento, eles estão perfeitamente posicionados para maximizar a rentabilidade tanto para as companhias aéreas quanto para as empresas de leasing”, disse Slattery.




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