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ANTONOV 225 VIRÁ AO BRASIL EM 14 DE NOVEMBRO – Clique aqui e saiba mais detalhes


ANTONOV 225 VIRÁ AO BRASIL EM NOVEMBRO – Clique aqui e saiba mais detalhes


ATUALIZADO em 01 de novembro de 2016 às 11h57min.


Agora é oficial! O Antonov 225 Mryia – o maior avião do mundo em operação comercial, virá pela segunda vez ao Brasil – Guarulhos, SP!

Mês passado, houve uma solicitação no HOTRAN (Horário de Transporte, controlado pela ANAC – Agencia Nacional de Aviação Civil) para operar o avião ao aeroporto internacional de São Paulo – GRU Airport. Esta semana houve  aprovação de alteração e solicitação de um novo horário para este voo.

Com as alterações, Campinas está no "plano de voo" do Antonov! A cidade e o Aeroporto Internacional de Viracopos, estará recebendo pela primeira vez o pouso do Mryia!

O Antonov 225 já esteve no Brasil pela primeira vez – em 14 de fevereiro de 2010 – foi contratado pela Chapman Freeborn Airchartering (empresa britânica de frete aéreo), a serviço da Petrobrás, transportando três gigantescas válvulas para a Refinaria de Paulínia REPLAN. Veja fotos abaixo:

A chegada do Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010. Foto © Herbert Monfre
A chegada do Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010.
Foto © Herbert Monfre

O Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010. Foto © Herbert Monfre
O Antonov 225 pela primeira vez no Brasil em 2010.
Foto © Herbert Monfre

Naquele ano de 2010 o aeroporto de Guarulhos parou para ver  o pouso do "Heavy" com seus seis motores ZMKB Progress D-18 e 32 pneus – Veja o vídeo aqui abaixo:


Antes da viagem ao Brasil, o Antonov 225 transportou de Tóquio para Santo Domingo, cerca de 110 toneladas entre equipamentos de construção civil e mantimentos doados pelo Japão para ajudar a reconstruir o Haiti.

E qual será o motivo o Antonov 225 vir ao Brasil? Para este ano de 2016, o An-225 estará transportando até Santiago, Chile um transformador de 180 toneladas produzido pela ABB Transformarmadores.

A chegada e Partida da Aeronave









Segundo a aprovação do HOTRAN da ANAC, o Antonov 225 decolará – dia 14 de novembro  – de Iquique, Chile às 05h45min com destino à Viracopos, Campinas, com pouso previsto às 10h30min da manhã do horário Brasileiro de Verão.


À noite, a segue em um voo curto até Guarulhos. A aeronave decolará de Campinas, Viracopos às 22h30min e com pouso estimado em Guarulhos, às 23h do horário Brasileiro de Verão. 

Já no dia seguinte  –  15 de novembro, feriado nacional brasileiro  –  a decolagem está programada para ocorrer logo pelo início da manhã às 08h05min da manhã do horário brasileiro de verão rumo à Santiago no Chile. O pouso no Chile está previsto para às 11h30min da manhã, horário local!

Sobre o Antonov 225 Mriya


O Antonov 225 Mriya, ou An-225, chamado pela OTAN de Cossack, é uma aeronave de transporte cargueiro estratégico, construída pela Antonov Design Bureau, empresa ucraniana que fabrica aeronaves. O An-225 é a maior aeronave de asa fixa do mundo. O design, construído para transportar a nave espacial Buran, foi um desenvolvimento para aumentar o bem-sucedido An-124 Ruslan. Mriya (Мрiя) significa "Sonho" (Inspiração) em Ucraniano.

O Antonov An-225 está disponível comercialmente para transportar cargas de grandes proporções, devido ao tamanho único de seu compartimento de carga. Para se ter noção de seu tamanho, ele comportaria, facilmente, mais de mil e quinhentas pessoas. Além disso, ele pode como já foi mencionado, transportar cargas na parte externa e superior da fuselagem. Sendo usado para transportar cargas dessa forma, a capacidade de carga diminui para um pouco menos de duzentas toneladas. Entretanto, as medidas da carga aumentam. O comprimento, por exemplo, passa de pouco mais de quarenta e quatro metros para mais de setenta. É necessário, apenas, que essa carga tenha um mínimo de aerodinâmica. Atualmente, há somente uma aeronave em operação.

Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. A aeronave estava em uma demonstração estática no Paris Air Show em 1989 e voou durante os dias liberados ao público no Farnborough Air Show, em 1990. Duas aeronaves foram encomendadas, que atualmente são operadas pela Antonov Airlines, matriculadas UR-82060 e UR-82070. Estes são disponíveis comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 250.000 kg internamente, ou ainda 200.000 kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.

O segundo An-225 foi construído parcialmente durante o final da década dos anos 80 para o uso do Programa Espacial Soviético. O desenho do segundo An-225 incluía uma porta de carga traseira e uma cauda redesenhada com um único estabilizador vertical, desta forma, sendo mais efetivo para o transporte cargueiro. Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, este An-225 foi armazenado em 1994. Os seis motores Ivchenko Progress foram removidos de uso nos An-124. O primeiro An-225 foi mais tarde re-motorizado e colocado em serviço.

Recordes



  • Em setembro de 2001, ele voou transportando uma carga de 253,86 toneladas a uma altitude máxima de dois quilômetros e a uma velocidade média de 763,2 km/h. A distância percorrida foi de mil quilômetros, aproximadamente.



  • É o maior avião em operação do mundo.


  • O único avião a ter maior envergadura de asa que o An-225 é o Hughes H-4 Hercules "Spruce Goose". Entretanto, o Spruce Goose é mais curto, mais leve, nunca voou acima dos vinte e um metros (70 pés) e voou somente uma vez, ao passo que o An-225 já executou centenas de voos.


Curiosidades


  • O An-225 utiliza mais de 95.000 litros de combustível para percorrer uma distância de pouco mais de 5.000 quilômetros enquanto o Boeing 747 utiliza 65.000 para percorrer a mesma distância.


  • O desenho da aeronave fictícia An-500, presente no filme 2012, foi baseado no An-225.

Especificações




  • Tipo de aeronave: Cargueiro

  • Propulsão: 6 Motores ZMKB Progress Lotarev D-18T (com 229,50 kN de propulsão cada)

  • Peso máximo de carga permitido para conseguir decolar: 600 t.

  • Peso máximo de carga útil (interna ou externa): 300 - 300 t.

  • Envergadura de asa: 88,4 m

  • Comprimento: 84 m

  • Velocidade: 865 km/h

  • Altura: 18,1 m (excluindo o trem de pouso)

  • Autonomia de voo com carga máxima: 4.500 km

  • Autonomia de voo com tanques de combustível cheios: 15.400 km

  • Tripulação: 6 pessoas.

  • Zona de carga caberia o equivalente a: 1.500 pessoas

Comparação entre os maiores aviões do mundo: An-225 (verde). Hughes H-4 Hercules (amarelo) Boeing 747 (azul) e Airbus A380 (vermelho):

Comparação entre os maiores aviões do mundo: An-225 (verde). Hughes H-4 Hercules (amarelo) Boeing 747 (azul) e Airbus A380 (vermelho):




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