Grupo É MAIS QUE VOAR™

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - FEVEREIRO 2012

2012-02-01T01:00:00.003-02:00

Clique na imagem de capa da revista abaixo e se divirtam na leitura.

Esse mês de fevereiro teremos as seguintes novidades, veja:

RADAR: Notícias da avição

CAPA: GOL Linhas Aéreas exibe novos uniformes de seus colaboradores.

POSTER: Boeing 777-300ER.

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=112538

Boa Leitura!

HERBERT É ENTREVISTADO PELO SITE AEROIN

2012-02-01T00:30:00.001-02:00

Durante o mês de janeiro de 2012, Herbert Monfre, fundador do blog É MAIS QUE VOAR, concedeu uma entrevista para o site de Aviação, falando de desenhos aeronáuticos feitos a mão: Confira a entrevista através do link:

http://www.aeroin.net/forum/topics/aviacao-feita-a-mao-na-obra-de-herbert-fabiano-monfre

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - JANEIRO 2012

2012-01-01T04:12:00.000-02:00

Clique na imagem com a capa da revista, abaixo e se divirtam na leitura.

Esse mês de janeiro teremos as seguintes novidades, veja:

RADAR: Notícias da avição

ESPECIAL:Saiba qual companhia aérea deve contratar em 2012.

CAPA:Visitamos o Airbus ACJ A318 Elite

POSTER: Airbus A319.

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=108107

Boa Leitura!

Cartaz da Equipe Brasileira de WingWalking

2011-09-21T11:26:00.001-03:00

Cartaz da Equipe Brasileira de WingWalking

Ele foi elaborado na época com um ar retrô...
como na decada de 30 onde anunciavam: não percam grande show...etc..

É uma recordação da equipe que existiu no país e ninguem mais verá voar neste avião.
Tem amigos comprando para dar de presente no natal.

O cartaz custa nos seguintes valores:

Se alguem quiser um cartaz é R$8,50 já com o correio incluido
se quiser...
2= R$13,50
3= 18,50
4= 23,50
5= 28,50
6= 33,50
7= 38,50
8=43,50
9=48,50
10= 53,50...

Interessados entrar em contato com o seguinte Facebook da Equipe:

http://www.facebook.com/profile.php?id=100000334395159

CAMPANHA #VIVACMTEFIGUEIREDO

2011-09-19T18:25:00.000-03:00

CAMPANHA #VIVACMTEFIGUEIREDO

ESTA É UMA CAMPANHA QUE EU ASSINO EMBAIXO!!!
QUEM PUDER AJUDAR, AGRADEÇO DE CORAÇÃO

CAMPANHA DE ARRECADAÇÃO

Hoje talvez tenha que pedir um pouco mais que oração para quem puder ajudar...

Entramos numa corrida contra o tempo. O nosso querido cmte LUIS FIGUEIREDO da GOL ou como era conhecido na vasp (FIGUEIREDO), ele encontra-se com uma grave doença chamada GLIOBLASTOMA MULTIFORME.

ASSIM SABERÃO DO QUE SE TRATA O TUMOR DO NOSSO QUERIDO FIGUEIREDO...

O cmte. precisa iniciar um tratamento que custa caro e a familia não tem como custear o tratamento, ate que as medidas cabiveis judiciais sejam tomadas.

Gostaria de pedir uma contribuição de uma diária para quem puder ou de qualquer valor...

Você poderá efetivar uma doação em dinheiro, por meio de Depósito Bancário na
conta corrente com as seguintes especificações:

Banco: 341 - Itau
Agencia: 7348
C/C.: 08227-7
LUIS EDUARDO FIGUEIREDO

Informamos, que não há qualquer limitação de valor para doação, quer seja
proveniente de pessoas físicas , 1 diaria nao fara diferente , mas para nosso cmte sera muito.

Para mais esclarecimentos, entre em contato comigo(Mariana), que passo a Cms flavia .

Meu email marianagrabnerreis@gmail.com

LABACE 2011

2011-09-01T15:51:00.000-03:00

CLIQUE NO LINK ABAIXO E CONFIRA NOSSA PÁGINA ESPECIAL SOBRE A SEGUNDA MAIOR FEIRA DE AVIAÇÃO EXECUTIVA NA AMÉRICA LATINA.

FOTOS -> http://cmsherbert.blogspot.com/p/eventos.html

PÁGINA SOBRE O TEMA COM TEXTO -> http://cmsherbert.blogspot.com/p/labace-2011-pagina-especial.html

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - SETEMBRO 2011

2011-09-01T15:42:00.000-03:00

Olá amigos estamos sofrendo inumeros problemas em relação ao site de hospedagem de nossa revista on line.
Esse mês a revista começou a ser editada na segunda quinzena de agosto, onde a mesma terminou a edição em dias antecipados, para não ter contra-tempos em imprevistos, mas infelizmente não adiantou. A revista está com problema no momento de realizar o "upload" para ser publica no "ar".
Setembro seria uma das melhores edições com 164 páginas contando um especial com DOMINGO AÉREO 2011 na AFA e com o melhor que rolou na LABACE 2011.

Pedimos desculpas e lamentamos com o ocorrido.

NOSSO NOVO SITE

2011-09-01T15:37:00.000-03:00

Lançamos nosso novo site, convido você para visitar, se possível.

http://www.wix.com/cmsherbert/emaisquevoar

Disponível também versão Mobile smartphone
http://m.wix.com/cmsherbert/emaisquevoar

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - AGOSTO 2011

2011-08-01T03:33:00.001-03:00

Clique na imagem com a capa da revista, abaixo e se divirtam na leitura.

Esse mês de agosto trouxemos novidade, veja:

RADAR: Notícias da avição

ESPECIAL: Situação da aviação comercial atualmente

EDIÇÃO DO MÊS: As melhores pinturas

CAPA:Rockwell Space Shuttle

POSTER: Space Shuttle Atlantis OV-104

SHOW AÉREO: Esquadrilha da Fumaça em Jundiaí-SP

EVENTO 2011: LABACE

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=90643

OBS: Caso não conseguir visualiazar a revista é necessário abaixar o programa Adobe Reader, responsável para abrir programas e arquivos em formato PDF, cliquem na imagem abaixo e faça o download.

PARABÉNS ESQUADRILHA DA FUMAÇA, 59 ANOS HOJE!

2011-05-14T12:14:00.000-03:00


Itupeva,SP 27 de março de 2011. Apresentação do EDA - ESQUADRÃO DEMONSTRAÇÃO AÉREA (ESQUADRILHA DA FUMAÇA) Aniversário de Itupeva 46 anos.

Hoje 14 de maio de 2011 o EDA - ESQUADRÃO DE DEMOSNTRAÇÃO AÉREA conhecido como Esquadrilha da Fumaça completa 59 anos de atividades. Nós do É MAIS QUE VOAR™

desejamos o PARABÉNS a toda Equipe Esquadrilha da Fumaça. 59 ANOS.

FAZENDO DO CÉU UM PALCO DE GRANDES ESPETÁCULOS!!!!!!!

SUCESSO SEMPRE E QUE VENHA OS 60 ANOS!!!!

Para celebrar, a Esquadrilha fará uma demonstração, na AFA, a partir das 16h30.

Convidamos todas as pessoas de Pirassununga e região para participar desta festa.

Caixa Postal 1083 - Estrada do Aguaí - Km 39
AFA - Academia da Força Aérea
Pirassununga - São Paulo
13643-970
Brasil
FUMAÇA... JÁ!!!

Clique aqui e conheça a HISTÓRIA DA ESQUADRILHA DA FUMAÇA.

Clique aqui e veja a AGENDA de APRESENTAÇÕES.

FOTOS: Herbert Monfre.

FOTO do Herbert Fabiano no site da ESQUADRILHA DA FUMAÇA

2011-05-03T16:20:00.000-03:00

Olá leitores, venho em meio desta postagem, dizer que uma de minhas fotos está no site Oficial da Esquadrilha da Fumaça. Fico grato e feliz, ao EDA (Esquadrão Demonstração Aérea) pelo reconhecimento de minha foto e publicar em uma das matérias referente ao Esquadrão da FAB (Força Aérea Brasileira), onde sou um fã número 1 de carteirinha.
A foto referente publicada é a segunda (link abaixo), registrada no Evento Domingo Aéreo 2010 no dia 01 de Agosto em Pirassununga-SP na Academia da Força Aérea (AFA) conhecido como O Ninho das Águias. E sede da Esquadrilha.

Quem quiser acompanhar a matéria segue o link abaixo:
http://www.esquadrilhadafumaca.com.br/arquivo-de-noticias/32-notas-do-site/746-conhecendo-os-integrantes-da-fumaca-so-j-loureiro.html

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - ABRIL 2011

2011-04-01T03:44:00.003-03:00

EDIÇÃO ESPECIAL DE ANIVERSÁRIO DO BLOG:

ESPECIAL: Jubileus e Retrojets

SPOT: Um dia de Spot em Guarulhos/SP

CAPA: UNIFORMES DAS COMPANHIAS AÉREAS

POSTER: Embraer 175

AVIAÇÃO E HUMOR: O Frango Mais Veloz do Mundo

http://www.myebook.com/index.php?option=ebook&id=73828

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - DEZEMBRO 2010

2010-12-01T01:34:00.003-02:00

Todas as novidades mensais serão a partir de agora publicados pela nossa Revista on line.
Com isso, o blog ficará mais limpo e menos carregado, o que facilitará a navegação em computadores mais antigos, com pouco recurso de memórias e ideal para internet com velocidade baixa.
Clique na imagem com a capa da revista, abaixo e se divirtam na leitura.

Comandante da Patrouille de France visita o Brasil.

Profissão: Agente de Aeroporto

Dica: Cancelamento de voo: O que fazer:

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=57648

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ - NOVEMBRO 2010

2010-11-01T00:24:00.000-02:00

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=53690

REVISTA É MAIS QUE VOAR™ RECEBE 1028 VISUALIZAÇÕES EM SEU LANÇAMENTO.

2010-11-01T00:20:00.000-02:00

Você deve estar perguntando onde estão as postagens e as novidades e notícias do blog?!
Pois bem! É com muito orgulho que venho desenvolver a nossa PRIMEIRA REVISTA ON LINE, via ebook. No mês de outubro, onde se comemora a semana da aviação, recebemos 1028 visitas.
Todas as novidades mensais serão a partir de agora publicados pela nossa Revista on line.
Com isso, o blog ficará mais limpo e menos carregado, o que facilitará a navegação em computadores mais antigos, com pouco recurso de memórias e ideal para internet com velocidade baixa.
Clique na imagem com a capa da revista, abaixo e se divirtam na leitura.

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=49510

LANÇAMENTO : REVISTA É MAIS QUE VOAR™

2010-10-01T00:00:00.002-03:00

Você deve estar perguntando onde estão as postagens e as novidades e notícias do blog?!
Pois bem! É com muito orgulho que venho desenvolter a nossa PRIMEIRA REVISTA ON LINE, via ebook.
Todas as novidades mensais serão a partir de agora publicados pela nossa Revista on line.
Com isso, o blog ficará mais limpo e menos carregado, o que facilitará a navegação em computadores mais antigos, com pouco recurso de memórias e ideal para internet com velocidade baixa.
Clique na imagem com a capa da revista, abaixo e se divirtam na leitura.

http://www.myebook.com/ebook_viewer.php?ebookId=49510

Os 6 jatos que seduzem os bilionários brasileiros

2010-09-01T00:03:00.013-03:00

Conheça os seis jatos que seduzam os bilionários que atuam no Brasil...

1 - Falcon 2000 é um dos aviões da Globo

Há três décadas vendendo jatos no Brasil, a francesa Dassault Falcon possui 30 aviões em operação no país e já recebeu pedidos para entregar outros 15. O família 2000 de jatos da Dassault foi lançada em 1993 e logo se tornou um de seus maiores sucessos. Principal modelo da família atualmente, o 2000LX chegou ao mercado em 2007 e custa 30 milhões de dólares. É capaz de voar 4.000 milhas náuticas sem paradas para reabastecimento, o que é suficiente para uma viagem direta entre São Paulo e Miami ou entre Londres e Nova York. O jato bimotor concorre com modelos como o Legacy 650, da Embraer. As duas empresas, no entanto, possuem uma ótima relação. A Dassault, inclusive, é uma das acionistas minoritárias da empresa brasileira. Entre os compradores do Falcon 2000, está a família Marinho, da rede Globo.

2 - Global XRS é o avião da Vale e de Edir Macedo

O Bombardier Global Express XRS é, sem dúvida, um sonho de consumo para qualquer empresário que viaja pelo mundo para fechar negócios. Não é à toa que uma empresa como a Vale, que possui minas em diversos países, comprou um jato desses para seus executivos. Outro cliente é o bispo Edir Macedo, dono da Record. O avião tem uma autonomia de voo de 6.150 milhas náuticas, o que é suficiente para viagens entre São Paulo e a Europa sem escalas. Atualmente há três desses jatos em operação no Brasil e mais três a serem entregues nos próximos meses. "As empresas brasileiras se globalizaram, e seus executivos agora precisam de jatos que facilitem grandes deslocamentos", disse a EXAME Fabio Rebello, vice-presidente para América Latina da Bombardier. O Global XRS custa 54,4 milhões de dólares, pode ser configurado para até 18 passageiros, mas costuma levar 13. Se for encomendado hoje, será entregue pela Bombardier em 2012. Seus principais concorrentes são o Falcon 7X e o Gulfstream G550.

3 - Gulfstream G550 seduziu Eike e família Marinho

Dois dos empresários mais bem-sucedidos do Brasil possuem um Gulfstream G550: Eike Batista (EBX) e Roberto Irineu Marinho (Globo). Com autonomia de voo de 12.500 km, o jato foi construído para viagens longas. Pode viajar de São Paulo a Moscou sem paradas e leva entre 14 e 18 passageiros. O G550 custa 58,8 milhões de dólares e usa dois motores Rolls-Royce. Foi lançado em outubro de 2000 e atualmente existem 246 em operação ao redor do mundo - a Gulfstream não revela quantos têm matrícula brasileira e diz apenas que trata-se de um de seus dois modelos mais vendidos no país. Em breve, o G550 deixará de ser o maior jato da americana Gulfstream. Com certificação prevista para 2011, o G650 tem como objetivo se tornar o jato executivo mais rápido do mundo. O avião fez seu primeiro voo em novembro de 2009, mas já vendeu 200 unidades, tornado-se o mais bem-sucedido da história da companhia.

4 - Falcon 7X é o jato de Abilio Diniz

O modelo 7X é hoje o maior sucesso de vendas da francesa Dassault Falcon no Brasil. O presidente da empresa, Jean Rosanvallon, disse a EXAME que já existem cinco aviões desse modelo em operação no Brasil e há outros sete pedidos firmes. Um dos compradores é o grupo Pão de Açúcar, controlado por Abilio Diniz. O Falcon 7X tem autonomia de voo para viagens de 11.000 km. Dessa forma, Abilio pode viajar de São Paulo para a França para se reunir com seus sócios do grupo Casino sem fazer escalas. O preço de lista do 7X alcança 50 milhões de dólares. Seus principais concorrentes são o Gulfstream G550 e o Bombardier Global XRS. Com três motores Pratt & Whitney, o Falcon 7X pode transportar até 19 passageiros, mas costuma ser configurado para 12. A hora de voo do jato custa em média 3.000 dólares.

5 - Phenom 100 o jato da Claudia Leite

Até o início dos anos 2000, a Embraer era conhecida como uma empresa de aviação comercial e militar. O lançamento do Legacy 600 em 2001 marcou a entrada da empresa na aviação executiva. Em 2005, a Embraer anunciou seis novos modelos destinados a homens de negócios - sendo que três deles já estão em operação. Ao menos no Brasil, o mais bem-sucedido avião executivo da empresa é o Phenom 100. Desde o ano passado, a empresa entregou 47 aeronaves a clientes. O jato custa 4 milhões de dólares, mas seu ponto forte é a forma de financiamento para a aquisição. O Phenom 100 foi enquadrado dentro do Finame, uma linha de crédito do governo federal que cobra juros de apenas 5,5% ao ano para empréstimos em reais. Concorrentes do jato como o Cessna CJ1 e o Cessna Mustang não oferecem tal facilidade aos clientes. Essa é uma das explicações para o atual sucesso do avião da Embraer. "É o jato dessa categoria mais vendido no Brasil atualmente", disse a EXAME Luís Carlos Affonso, vice-presidente de aviação executiva da empresa. Entre os compradores, está a cantora Claudia Leitte, que utiliza o avião para se deslocar durante turnês pelo Brasil. O Phenom 100 pode fazer voos sem escalas entre São Paulo a Montevidéu e leva até oito pessoas.

6 - Legacy 600 já atraiu Eike Batista

Primeiro jato executivo da Embraer, o Legacy 600 tem uma história de sucesso no Brasil. Existem atualmente 12 unidades em operação no país e mais cinco na Força Aérea Brasileira. Um deles foi comprado pelo bilionário Eike Batista. Segundo a revista VEJA, no entanto, o empresário teria colocado à venda seu Legacy e encomendado um Gulfstream G550. A principal diferença entre os dois aviões é o alcance. Enquanto o Legacy faz voos de até 3.400 milhas náuticas, o que possibilita uma viagem de São Paulo a Caracas ou de Manaus a Nova York sem escalas, o G550 chega até Moscou sem nenhum reabastecimento. O Legacy 600 custa 27,5 milhões de dólares e concorre diretamente com o Bombardier Challenger 300, o Hawker 4000 e o Dassault Falcon 2000. Na semana passada, a Embraer pela primeira vez apresentou ao público o Legacy 650, uma evolução do 600. A grande diferença é que o novo avião tem autonomia de voo de 3.900 milhas náuticas, o que é suficiente para cumprir sem escalas distâncias importantes na aviação executiva, como São Paulo-Miami, Londres-Nova York ou Dubai-Londres. Cerca de 2 milhões de dólares mais caro que o Legacy 600, o 650 também tem um novo sistema de isolamento acústico e deve ter a primeira unidade entregue no Brasil ainda neste ano.

Fonte: Exame

Tapete vermelho para os chilenos?

2010-09-01T00:03:00.008-03:00

O negócio entre a TAM e a LAN merece uma atenção especial. A mídia tem festejado de forma eufórica o acordo entre duas empresas privadas, deixando de analisar através de um enfoque fundamental: o interesse nacional.

A TAM é hoje a única empresa aérea de bandeira do País para as viagens de longo curso. É o operador brasileiro que garante as nossas ligações com a Europa e a América do Norte. Para um país de dimensões continentais como o nosso, geograficamente localizado no hemisfério sul e com suas grandes metrópoles a pelo menos nove horas de voo das grandes cidades d
o hemisfério Norte, o transporte aéreo é um item vital para a soberania nacional.

O Brasil, como sexta economia mundial e como uma nação em pleno desenvolvimento, tem que ter soberania sobre as suas ligações e rotas para os principais centros econômicos do planeta.

A TAM foi a solução nacional de mercado para a saída da velha Varig de cena. O país se deu ao luxo de aplaudir o fim de uma máquina que o conectava com o mundo. A soberania estava preservada e havia geração em moeda forte. A empresa chegou a gerar R$ 8 bilhões de faturamento. Só a evasão de divisas com a migração de receita para as empresas aéreas estrangeiras ocorrida nos últimos cinco anos daria para pagar a dívida da Varig umas dez vezes. Entregamos o nosso mercado para as estrangeiras que transportam brasileiros e transferem sua receita para o exterior, gerando empregos lá fora. Este é apenas o aspecto econômico.

A questão da soberania nacional, uma visão estratégica, é a mais importante. O país tem que ter sob sua bandeira uma frota de aeronaves de longo curso para que exerça a nossa contrapartida nos acordos bilaterais de transporte aéreo, tanto em relação à carga quanto ao passageiro.
A TAM vinha ocupando este espaço que foi da Varig a partir da absorção da Real Aerovias, Panair do Brasil e Cruzeiro. O tamanho da Varig era o resultado da operação de décadas de rotas dessas

O tamanho da Varig era o resultado da operação de décadas de rotas dessas empresas nacionais, que por diferentes motivos foram abrigadas em um único operador. Só que a TAM começou do zero e as suas rotas de longo curso já restabeleciam a presença brasileira na Europa e na América do Norte.
Como o slogan criado pelo próprio comandante Rolim Amaro e que era dito no final de cada voo, “a TAM é uma empresa que tem orgulho de ser brasileira”. Ninguém duvida que os gestores atuais da empresa conhecem o papel de defender os interesses nacionais.

A equipe de dirigentes da TAM construiu uma empresa de longo curso enfrentando obstáculos paradoxais: carga tributária, combustível mais caro do que o dos concorrentes, falta de infraestrutura e de regras do poder concedente, desregulamentação tarifária, enfim, dezenas de motivos externos que afetam a competitividade e que ajudam a inviabilizar qualquer um que queira construir uma aviação de longo curso a partir do Brasil.

Dentro de um ano as decisões macros sobre o destino da TAM, leia-se da única operadora de longo curso do Brasil, passarão a ser realizadas em Santiago do Chile, por um CEO que tem um histórico extrativista, a exemplo do que já fez na Argentina e no Peru. Será que ele terá coração para pensar nos interesses verde-amarelos?

O histórico da relação do grupo LAN com os sindicatos e com os seus empregados é bem diferente do relacionamento das empresas aéreas brasileiras com os seus funcionários. Uma relação nervosa e sempre levada ao limite.

Na prática, este acordo, que tem ares de irreversível, tem que prever salvaguardas para o interesse nacional. Tem que se criar ações que criem cenários competitivos para que outras empresas brasileiras passem a operar no longo curso.

Os gestores brasileiros da TAM precisam contar com a proteção legal para barrar decisões estrangeiras que os coloquem em conflito com os interesses nacionais.

Nos próximos anos os interesses chilenos estarão preservados politicamente, até porque o atual presidente da República daq

República daquele país era acionista da LAN e possui uma relação íntima (é credor) com o futuro CEO da Latam. Sebastian Piñera participou ainda como acionista das negociações, conforme revelou a imprensa chilena. Só estes fatos geram um desequilíbrio entre os interesses do Chile e os do Brasil.

Perguntado no Chile se, caso houvesse a mudança da legislação brasileira sobre a participação estrangeira, hoje limitada a 20%, o grupo teria interesse em aumentar sua participação, Enrique Cueto respondeu que “o acordo já prevê que, se houver modificações que permitam uma maior participação estrangeira, elas serão aplicadas ao contrato”, ou seja, os chilenos estão chegando!

Se a LAN propusesse um acordo semelhante com uma companhia aérea norte-americana, dificilmente seria aprovado. As fusões de companhias aéreas americanas ocorrem somente entre elas. Eles sabem a importância estratégica do setor, tanto que socorreram financeiramente as companhias depois do 11 de Setembro. Nunca aceitariam ter um CEO sentado no Chile decidindo assuntos da aviação local.

Na Argentina, o governo entendeu a importância de uma empresa de bandeira e evitou a bancarrota da Aerolíneas Argentinas, entregue a um insolvente grupo espanhol. Ela se mantém como empresa privada e está em plena recuperação. Em qualquer mesa de negociação, os argentinos primeiro defendem os interesses da sua empresa nacional e só depois fazem concessões aos estrangeiros. No Brasil, os interesses nacionais parecem fazer parte de um distante passado.

No caso da Latam, o casamento entre TAM e LAN, deve passar pela preservação da autonomia dos seus gestores brasileiros e estabelecer regras que mantenham a empresa comprometida com os interesses nacionais, tanto no mercado interno, como nas ligações internacionais.

Cláudio Magnavita é presidente da Aver Editora e da Abrajet Nacional.

Singapore está chegando

2010-09-01T00:03:00.006-03:00

Acima, o A380-800 da Singapore Airlines, decolando da pista 09R,
do aeroporto de Londres - Heathrow (LHR / EGLL), Inglaterra.

A Comissão de Relações Exteriores e de Defesa Nacional da Câmara dos Deputados aprovou o Acordo Bilateral de Serviços Aéreos, firmado entre Brasil e Cingapura em novembro de 2008. O texto consta na Mensagem 950/09, do Poder Executivo, e substituirá o acordo vigente, assinado pelos países em 1997. A informação é da Agência Câmara.

Dessa forma, está aberto o caminho legal para a chegada da Singapore Airlines ao Brasil. A empresa tem mesmo interesse de voar para o País – com escala em algum aeroporto, pois não há avião com autonomia para um voo direto entre Cingapura e São Paulo (GRU).

A Singapore é uma das mais prestigiadas companhias do mundo e, segundo o ranking da Skytrax, ocupa posição entre as aéreas cinco estrelas – ao lado de outras empresas. Executivos da aérea já teriam até visitado algumas consolidadoras em São Paulo.

Para o relator da proposta, deputado William Woo (PPS-SP), o acordo atende aos interesses nacionais e contribuirá para o fortalecimento do intercâmbio entre Brasil e Cingapura. Segundo o acordo, cada parte terá o direito de designar uma ou mais empresas aéreas para operar os serviços acordados. As empresas poderão sobrevoar o território da outra parte sem pousar; fazer escalas para fins não comerciais; e fazer escalas em pontos das rotas especificadas para embarcar e desembarcar passageiros, bagagem, carga ou mala postal.

As autorizações e permissões de operações para essas empresas deverão ser concedidas pelas autoridades aeronáuticas de cada país.

Fonte: panrotas

8,7 milhões de brasileiros vão voar pela 1ª vez

2010-09-01T00:03:00.004-03:00

Quase 9 mi de brasileiros vão estrear em aviões em 2011
Nos próximos 12 meses, 8,7 milhões de brasileiros pretendem viajar de avião pela primeira vez, segundo pesquisa do Data Popular. Segundo o sócio-diretor do instituto Data Popular, Renato Meirelles, essa é a população de representantes das classes C e D que utilizará facilidades de pagamento, como cartões de crédito, e promoções em companhias aéreas para embarcar em aviões. “Nos últimos anos, a chegada de novas companhias aéreas ao setor, a queda no valor das passagens e principalmente as opções de parcelamento na hora de pagar os bilhetes aéreos ajudaram a democratizar as viagens de avião”, diz Meirelles.
Analisando as classes C e D – e o Data Popular é especialista em pesquisas de mercado com esses segmentos –, o mercado de viagens domésticas deve movimentar R$ 11,04 bilhões em 2011. O estudo ainda aponta que a maioria das pessoas que não viaja de avião acredita ser essa alternativa de transporte algo muito distante da sua realidade.

fonte: mercado&eventos

LABACE 2010

2010-09-01T00:01:00.014-03:00

FOTOS: HERBERT MONFRÊ - http://cmsherbert.blogspot.com/
TEXTO: MAURO DONATI/EGOM - http://webasas.com.br

CLIQUE AQUI E CONFIRA AS FOTOS.

Mais uma vez, a Revista WEBASAS, de forma independente, cobre uma das maiores feiras do mundo em aviação executiva. Acompanhe com nosso correspondente, Herbert Monfrê, o que de melhor aconteceu neste evento.

A Labace 2010 (Latin American Business Aviation Conference and Exhibition), realizada em São Paulo no mês de agosto de 2010, superou as expectativas dos organizadores e recebeu 14.834 visitantes. Foram gerados negócios da ordem de US$ 500 milhões. Com isso, o evento já se consolidou como o segundo maior do mundo em aviação executiva, ficando atrás apenas do americano, e já existem contratos fechados e pagos para 2011. Ao longo de três dia, os visitantes puderam conferir as 56 aeronaves executivas expostas e ainda conhecer os produtos e serviços de 150 empresas expositoras.

“A feira foi um tremendo sucesso, superou todas as nossas expectativas. Para 2011 já temos novas empresas querendo participar e as que participaram este ano estão querendo ampliar os seus espaços. Temos a intenção de em 2011 fazer vários eventos regionais em todo o país”, disse Francisco Lyra, presidente da ABAG (Associação Brasileira de Aviação Geral), responsável pela organização da Labace 2010.

Neste ano, a ABAG, organizadora da Labace, lançou durante o evento a campanha “Aviação Geral: vetor de desenvolvimento e inclusão social”, com o objetivo de discutir com a sociedade a relevância da aviação executiva para o desenvolvimento das mais de 3.500 cidades que possuem aeródromos, mas não são servidas pela aviação comercial atualmente. No Brasil, as companhias aéreas comerciais atendem com serviço aéreo regular apenas 130 dos 5.564 municípios existentes.

.“Enquanto apenas 2% (124) municípios brasileiros são servidos por linhas aéreas regulares, a Aviação Geral viaja para 75% (4.200) municípios, levando a bordo os empreendedores, e o investimento produtivo direto, que gera emprego e renda”, disse Lyra.

Webjet: multada por excesso de trabalho da tripulação.

2010-09-01T00:01:00.007-03:00

Acima, o Boeing 737-300, decolando do Aeroporto de Guarulhos-SP
(SBGR / GRU), em um lindo por-do-sol.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) vai multar a companhia aérea Webjet por problemas operacionais.
Segundo a agência, foi constatado excesso na jornada de trabalho da tripulação. Inicialmente, a Anac informou que a multa seria aplicada por atrasos nos voos da empresa.

O valor estimado da multa é de R$ 600 mil, mas segundo a Anac poderá aumentar em razão do número de reclamações de passageiros que não receberam assistência da companhia. Poderá se somado à multa o valor de R$ 4 a R$ 10 mil por cada reclamação. Ainda será calculada a quantidade de reclamações e o valor específico de cada multa. Segundo a agência, a maioria dos passageiros foi reacomodada em outros voos da companhia Avianca. Nenhum voo da Webjet foi cancelado.

Ontem a Anac informou que pode multar a empresa Gol em R$ 2 milhões por atrasos e cancelamentos nos voos da companhia devido a falhas na organização da carga horária dos tripulantes. O valor estimado deve aumentar em razão das reclamações dos passageiros.

Fonte: Agência Estado

Gol é líder nas demissões

2010-09-01T00:01:00.003-03:00

Acima, o Boeing 737-800 da GOL, taxiando em Guarulhos-SP.

O jornal Valor Econômico apurou um dado muito interessante sobre o caos da Laranjinha. Segundo o Sindicato Nacional dos Aeronautas, outros fatores que ajudariam a explicar os atrasos e cancelamentos da Gol. Graziella Bagio, da diretoria do sindicato, diz que a empresa tem atualmente o maior índice de rotatividade de funcionários. Segundo ela, pilotos e comissários da Gol estão em busca de salários mais altos e melhores condições de trabalho. Ao todo, a empresa tem em torno de 18 mil empregados, sendo 6,5 mil tripulantes, segundo o sindicato.
"Das cerca de mil homologações de demissões e pedidos de desligamento que o sindicato fez de janeiro a julho, cerca de 80% são da Gol", afirma Graziella. Nos sete primeiros meses do ano, conforme averiguado pelo VE, a Gol acumula 162 homologações, ante 139 da TAM e oito da Avianca. Não há registros de homologação de dispensas de outras companhias. "Há um clima de insatisfação muito grande de aeronautas que querem melhor salário", acrescentou a sindicalista.

Graziella disse que a Gol estaria desrespeitando a regulamentação trabalhista e a convenção coletiva de trabalho. Excesso de horas voadas, falta de benefícios estariam contribuindo para a saída de tripulantes para rivais. "A Gol mudou seu sistema de escalas e implementou um que em nenhuma empresa aérea do mundo seria aceito, pois faz com que tripulantes voem até cinco madrugadas seguidas", disse Graziella. Segundo ela, há dois anos o sindicato tem discutindo com a empresa uma série de melhorias.

fonte: jetsite

Conheça a logomarca modernizada da Pantanal

2010-09-01T00:00:00.005-03:00

A Pantanal Linhas Aéreas apresentou a atualização da logomarca e a nova identidade visual de toda a linha de frente da empresa (foto). Haverá ainda a reformulação no design
do mobiliário, das paredes e das fachadas do check-in nos aeroportos, nas lojas e nos quiosques de vendas de passagens aéreas, assim como nos uniformes da tripulação e da equipe de atendimento.

A inauguração dos novos layouts está prevista para 23 de agosto, quando a Pantanal inicia a operação da nova malha em 14 dos 17 destinos no País. A loja de Congonhas, entretanto, será repaginada antes e estará pronta no dia 16 de agosto.

“A companhia ganhará um visual mais moderno e alinhado com a identidade do grupo Tam”, justifica a mudança a diretora de Marketing da Tam, Manoela Amaro. O vermelho e o azul serão as cores dominantes em todo material de comunicação da empresa.

Aviões

As aeronaves ATR 42, que operarão os voos da nova malha da Pantanal no aeroporto de Guarulhos, serão atualizadas com a nova marca e esquema de cores na pintura externa, além de receberem novas estampas nas poltronas. A previsão é que dois aviões já estejam repaginados no dia 23 de agosto. Os demais ATR 42 receberão a nova pintura ao longo dos próximos meses.

Os dois Airbus A319 e o A320 que atenderão os passageiros nos aeroportos de Congonhas (SP) e de Brasília receberão a pintura da frase “A serviço da Pantanal”. Essas três aeronaves foram alugadas para a Pantanal, por um período de seis meses, pela Tam Linhas Aéreas, até que a Pantanal defina a ampliação e renovação da frota própria.

O site da Pantanal (www.voepantanal.com.br) também será atualizado.

Fonte: Panrotas

TAM tem prejuízo de R$ 154,1 milhões no 2º trimestre

2010-09-01T00:00:00.004-03:00

Acima o Boeing 777-300ER da TAM, em Guarulhos-SP (SBGR / GRU).

A TAM teve um prejuízo líquido de R$ 154,1 milhões no segundo trimestre,
o que se compara ao ganho de R$ 555,1 milhões um ano antes. A geração de caixa medida pelo lucro antes de juros, impostos, depreciação, amortização e aluguel de aeronaves (Ebitdar, na sigla em inglês) somou R$ 289,2 milhões de abril a junho, avanço de 75,6% na comparação anual.

A companhia registrou receita líquida de R$ 2,6 bilhões no trimestre passado, alta de 15,1% na comparação anual. O resultado foi divulgado depois que a rival próxima Gol anunciou na segunda-feira prejuízo líquido de R$ 52 milhões depois de ter encerrado o segundo trimestre de 2009 com ganho de R$ 354 milhões, apoiada em ganhos cambiais.

O tráfego aéreo brasileiro em julho teve alta de 18,51% ante o mesmo período de 2009, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). A TAM permaneceu líder, com fatia de 43%, pouco acima dos 42,9% de junho e abaixo dos 43,15% de um ano antes.

Gol: prejuízo de R$ 51,9 milhões no 2º trimestre

2010-09-01T00:00:00.002-03:00

A Gol Linhas Aéreas registrou um prejuízo de R$ 51,907 milhões no segundo trimestre de 2010, ante um lucro líquido de R$ 353,689 milhões obtido em igual intervalo do ano passado. De acordo com relatório de desempenho da companhia divulgado, o resultado negativo está ligado a fatores como sazonalidade e variação cambial, além de despesas "pontuais" de manutenção resultantes do programa de renovação da frota.

O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) foi de R$ 137,640 milhões no período de abril a junho, um valor 12,4% maior que os R$ 122,414 milhões do mesmo período de 2009. A margem foi de 8,7%, ante 8,8% de um ano antes.

Já a medida Ebitdar, equivalente ao Ebitda antes das despesas com arrendamento de aeronaves (denominado em dólares), somou no segundo trimestre R$ 274,181 milhões, o que representa um crescimento de 5,9%. O Ebitdar é o parâmetro mais avaliado pelo mercado para o desempenho operacional de companhias aéreas. A margem Ebitdar foi de 17,2%, o que corresponde a uma baixa de 1,3 ponto porcentual ante os 18,6% do segundo trimestre de 2009. "Excluindo as despesas atreladas à renovação de frota, o Ebitdar do trimestre teria sido aproximadamente R$ 311 milhões, com margem de 19,5%", informou a Gol.

A receita líquida da companhia aérea somou R$ 1,590 bilhão, alta de 14,1% ante R$ 1,394 bilhão do segundo trimestre de 2009. O resultado financeiro líquido do trimestre representou uma despesa de R$ 113,3 milhões, ante receita de R$ 369,9 milhões no segundo trimestre do ano passado.

Fonte: Estadão

ESQUADRILHA DA FUMAÇA em ATIBAIA-SP

2010-08-01T00:10:00.007-03:00

No dia 10 de julho de 2010, em Atibaia região do interior de São Paulo, viveu seus minutos de atração aérea, com a apresentação de 1.365 do EDA - Esquadrão de Demonstração Aérea, conhecida como ESQUADRILHA DA FUMAÇA.

Os 7 Tucanos Embraer T-27, deixou sobre a cidade alegria e emoções em toda a população de Atibaia. Estive lá e conferi de perto o espetáculos, confiram o nosso vídeo produzido no YouTube abaixo, e sinta a emoção.

Fumaça... Já!

Modelos de currículo para comissarios de voo

2010-08-01T00:10:00.005-03:00

A palavra "currículo" vem da expressão do latim "Curriculum Vitae" e tem o significado de “história da vida”, porém como é aplicado à carreira profissional este documento deve ser direcionado aos seus objetivos profissionais.

A concorrência por uma vaga muitas vezes limita o tempo do Departamento de Recursos Humanos a apenas alguns segundos para a avaliação do currículo de cada candidato. Além disso, o fato de que currículos são muito semelhantes em seu formato, destacar-se no meio de tantos deve ser um de seus objetivos.

Para os profissionais da aviação é muito importante atentar-se a elaboração de um bom currículo ao passo que os diferenciais entre os candidatos andam cada vez mais semelhantes.

Abaixo deixamos alguns exemplos de currícuos para comissários de voo que também podem ser adaptados para outros cargos dentro da aviação, porém mais importante do que o layout do currículo será adaptá-lo aos pontos fortes do seu perfil profissional, ou seja, destaque no seu currículo aquilo que imagina que poderá ser o seu diferencial em relação aos demais profissionais como um curso no exterior, uma faculdade de turismo, relações públicas ou psicologa, um curso técnico em enfermagem, seminários e palestras sobre aviação, trabalho voluntário, etc.

Clique em cada modelo para fazer o =
download:

Currículo para Comissários - Modelo 1 (Português)

Currículo para Comissários - Modelo 2 (Português)

Currículo para Comissários - Modelo 3 (Português)

Currículo para Comissários - Modelo 4 (Inglês)

Currículo para Comissários - Modelo 5 (Inglês)

CASO NÃO CONSEGUIREM ABAIXAR O MODELO DO CURRÍCULO FAÇA O SEU PEDIDO NA CAIXA DE TEXTO "FALE CONOSCO"AO LADO ESQUERDO.

Entrevista com aeromoça brasileira da Qatar

2010-08-01T00:05:00.000-03:00

A Qatar Airways realizou recentemente Open Day para contratar comissários de voo brasileiros.

Para quem pretende seguir a carreira de comissário de voo internacional na empresa com base em Doha, a equipe do Portal Meio Aéreo realizou uma entrevista exclusiva com uma aeromoça brasileira que já faz voos pela Qatar.

A empresa não autoriza que funcionários concedam entrevistas, deste modo manteve-se o nome da entrevistada em sigilo. Confira abaixo:

Meio Aéreo: Antes de trabalhar na Qatar você já era comissária de voo?
Aeromoça Qatar: Não. Nenhuma experiência anterior, mas fiz e passei na prova da Anac em 2001.

MA: Qual foi o momento mais difícil da sua seleção na Qatar?
AQ: Eu não diria que a seleção foi difícil. Foi cansativa.

MA: Como acha que deve ser o comportamento durante o Open Day e as demais fases da seleção? Tem algum segredo para ser apovado?
AQ: Eles querem ver pessoas animadas que tem um bom sorriso e boa postura. O trabalho em grupo é muito importante nessa carreira. Tem que saber escutar e falar na hora certa, ser firme e confiante em tudo o que fala.

MA: Quando soube que conseguiu o emprego, qual foi sua reação? Houve algum motivo que o fizesse pensar em desistir de ir morar em Doha?
AQ: Eu fiquei feliz mas perdida quando soube que iria a Doha. Sim, eu pensei em desistir. Mal sabia aonde estava indo. Mas era o meu sonho e precisava trabalhar.

MA: Quais são as características que um comissário da Qatar deve ter?
AQ: Ser uma pessoa alegre que sabe respeitar e trabalhar com inúmeros tipos de pessoas diferentes.

MA: Descreva qual o perfil do comissário de voo da Qatar.
AQ: Tem que ter motivação, muita vontade, paciência, iniciativa.

MA: Conte um pouco (brevemente) como é o treinamento na Qatar antes de finalmente ir para o voo. Quanto tempo dura, há muita reprovação, é muito difícil?
AQ: O treinamento dura 2 meses e sim, é difícil e puxado. Muitas coisas para decorar e muitas provas (escritas e práticas) são feitas. Mas reprovação tem pouca.

MA: O que a empresa mais valoriza em seus funcionários?
AQ: Basicamente o mesmo que qualquer outra empresa: um funcionário dedicado.

MA: Para ser comissário na Qatar a pessoa não pode:
AQ: Ser fumante, ter tatuagens visíveis, não ter conhecimento da língua inglesa.

MA: Quais idiomas você fala? Arrisca algo em árabe?
QA: Tenho inglês, portugues e mais uma língua fluente. E sim, arrisco muitas coisas em árabe! Durante o treinamento aprendemos o básico.

MA: Qual a nacionalidade predominante entre os comissários na Qatar?
AQ: A Qatar tem mais de 92 nacionalidades trabalhando para eles. Mas acho que os indianos e os filipinos predominam na companhia.

MA: Quais destas nacionalidades você tem maior afinidade? E a de menor? Por que?
AQ: Não tenho problemas com nenhuma nacionalidade. No nosso trabalho, temos que entender e respeitar diferenças culturais.

MA: Você se encontra frequentemente com outros comissários brasileiros?
AQ: Sim muitos. E cada vez mais.

MA: Quantas vezes no ano consegue vir ao Brasil?
AQ: Depende. Temos 30 dias de férias ao ano que podem ser divididas como voce preferir. Também ganhamos folgas mais longas de vez em quando (5 dias por exemplo) que já dá para pensar em ir para o Brasil rapidinho!

MA: Do que mais sentia falta no começo? E agora já se acostumou?
AQ: Família e amigos. Hoje em dia já consigo ver todos mais frequentemente, além de já ter me acostumado com a situação.

MA: Quais são seus destinos preferidos? E os que menos gosta? Por quê?

AQ: Amo Kathmandu, Beijing, Ilhas Maldivas... Lugares exóticos e praias! E os que eu menos gosto são os destinos bate-volta que não chegamos nem a descer da aeronave.

MA: O que costuma fazer em suas folgas?
AQ: Dormir e sair com os amigos.

MA: Melhor lugar para passar as férias?
AQ: Em casa, com a família. Ou na Tailândia!

MA: O que há de melhor para se fazer em Doha?
AQ: Compras. Temos 3 grandes principais shoppings na cidade com preços similares a Europa ou Estados Unidos.

MA: Quais aeronaves você tripula? Há algum destino que ainda não foi mas gostaria de ir?
AQ: Eu já sou treinada em todas as aeronaves que temos: A319/320/321/330/340 e B777. Tem um ou outro destino na Europa que ainda nao estive (Barcelona, Copenhagen...) e gostaria de ir.

MA: Como é o seu contrato com a empresa?
AQ: Um pouco complicado para descrever.

MA: Quais são seus planos? Há chances de crescer dentro da companhia, inclusive para outros cargos que não sejam em voo?
AQ: Planos eu ainda não tenho. Mas não quero voar para sempre. A empresa oferece muitas chances sim. Temos a oportunidade de crescer dentro da empresa rapidinho com um bom histórico de trabalho, e existe sim oportunidade de outros cargos também.

MA: Que mensagem você deixa para aqueles que querem ser comissários na Qatar.
AQ: Vá em frente. É uma ótima oportunidade. Mas tem que estar preparado pois não é um mar de rosas. É difícil, cansativo e puxado.

MA: Tem alguma curiosidade dos pernoites ou alguma história que gostaria de compartilhar com nossos leitores?
AQ: Dependendo do destino e da equipe, pernoite tem muita festa! Outros, o pessoal prefere relaxar. Amanhã vou para Cebu nas Filipinas passar quase 3 dias. Spa la é ótimo e barato, e as praias lindas demais! Mas paguei meus pecados num bate-volta ontem!

Boa sorte a todos que estão se preparando para a entrevista, sejem confiantes!!

Muito obrigado!! Bons Voos!!!

Vem ai, o retorno de um classico, TOP GUN 2

2010-08-01T00:02:00.000-03:00

Clássico dos anos 80, Top Gun 2 pode ser produzido com Tom Cruise

Mais um clássico dos cinemas dos anos 80 pode voltar a ser produzido: Top Gun. Jerry Bruckheimer, um dos principais produtores de Hollywood, deu detalhes sobre uma possível sequência para o filme, que mostrava Tom Cruise como o aviador Pete "Maverick" Mitchell.

Em entrevista à MTV, o produtor disse que ele foi procurado para viabilizar um novo longa-metragem da franquia e está disposto a tocar o projeto adiante. Segundo ele, o filme abordaria a vida de Maverick e teria novamente Cruise no papel.

"Começamos a falar sobre isso, mas, sabe, nada ainda está concreto", afirmou. "Tivemos algumas idéias, mas a aviação mudou muito desde aquela época. Então temos que arrumar um novo contexto para o o filme e ver como inserir Maverick nele."

Fonte: Virgula

Azul compra ATR 72-600, e TRIP compra EMBRAER 190

2010-08-01T00:01:00.001-03:00

A Azul realizou uma encomenda de cerca de 20 aviões modelo 72-600 da fabricante europeia ATR. As novas aeronaves têm capacidade para 68 passageiros e irão completar a frota da companhia de jatos Embraer. A entrada em operação das aeronaves está prevista para o segundo semestre de 2011.

Os detalhes da encomenda foram anunciados na terça-feira (20/07), durante a feira de aviação de Farnborough, no Reino Unido. A escolha pela ATR foi decidida pelo custo dos aviões, já que cada ATR 72-600 custa US$ 20 milhões, frente aos US$ 33,4 milhões do Embraer 170. O consumo de combustível do ATR, para rotas inferiores a 500 km, é um terço menor. Em rotas mais longas, o jato é mais vantajoso. Mesmo com as novas aquisições a Azul continuará comprando jatos da Embraer que se mostram mais eficientes em rotas mais longas.

Já a Trip, que possui uma frota de 30 ATRs e seis jatos Embraer 175, vai anunciar durante a feira de Farnborough um contrato com a Embraer, sem antecipar, no entanto a quantidade ou modelos a serem adquiridos.

Fonte: Mercado e Eventos.

SAFARI AIR, é a mais nova no Céu Brasileiro.

2010-08-01T00:01:00.000-03:00

Acima, o presidente da companhia, Marcos Marcelino Vieira, e o estudo de como será a fuselagem do Lockheed Tristar da aérea

De olho nas oportunidades de negócios na África e com apoio do governo da Guiné Bissau, ex-colônia portuguesa localizada no oeste do continente, um grupo de seis empresários brasileiros investiu US$ 25 milhões e fundou há quase cinco meses a Safári Linhas Aéreas de Guiné-Bissau S/A. Objetivo: tornar, por meio da empresa, o aeroporto da capital do país, Bissau, um hub para unir a América do Sul, tendo o Brasil como maior mercado, a África e a Europa.

A companhia aguarda a aprovação da Anac para estrear no mercado com um voo regular, duas vezes por semana, entre Bissau e Fortaleza. “A Anac tem colaborado bastante e, para operar a rota, compramos um Boeing 727-200, que está em manutenção na Tap Maintenance and Engineering aqui no Brasil”, diz, com exclusividade ao Portal PANROTAS, o presidente da Safari, o paulista Marcos Marcelino Vieira, em entrevista realizada no escritório da holding Cooperate Group, na capital paulista. A empresa atua na exportação de commodities, sobretudo minérios - manganês e ferro.

“Também compramos um Lockheed Tristar, que deverá unir São Paulo (GRU) com Bissau em uma próxima fase de nossa operação no Brasil”, emenda o diretor comercial, o mineiro Paulo Almada, experiente profissional da indústria aérea. Ele iniciou carreira na então TWA, dos Estados Unidos.

O Boeing 727-200 da Safari terá 12 poltronas na executiva e 161 poltronas na econômica. Caso a Anac aprove, os voos Fortaleza-Bissau devem sair às terças e às quintas – decola à 0h30 e pousa às 6h30 (horário local). “Depois o mesmo avião segue para o aeroporto de Lagos, na Nigéria”, conta Almada.

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Tam quer fortalecimento no interior do RJ com novo voo

2010-08-01T00:00:00.006-03:00

O Airbus A319-100, utilizado na operação

A Tam começou a operar em Julho, a primeira frequência entre os aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e Cabo Frio, no litoral do Rio de Janeiro. Os voos, operados com aeronaves Airbus A319 com capacidade para 144 passageiros, saem às quintas e aos domingos e fazem escala no aeroporto Santos Dumont, na capital fluminense.

Na ocasião do primeiro voo, os representantes da Tam, Robson Gaglianone, gerente de Vendas para o RJ e ES, Renato Lima, supervisor de Vendas do RJ, e Sérgio Barbosa, representante da Tam Viagens no interior do Estado, receberão jornalistas no aeroporto de Cabo Frio. Segundo Gaglianone, a nova frequência deve estimular a demanda para a região, principalmente no segmento de lazer. “O fato de o voo sair na quinta e voltando no domingo permitirá a montagem de pacotes muito mais consistentes”, explicou.

Os executivos da Tam estiveram visitando agências da região durante todo o dia, além de conhecerem o novo Breezes Búzios. “Sentimos uma receptividade excelente do mercado e acredito que os novos resorts na região – Breezes Búzios e Club Med Peró, este último em Cabo Frio, a ser inaugurado – deverão criar demanda, principalmente de lazer. Empresas e agências de Macaé também será foco de ações para atrair o segmento corporativo, principalmente ligado à área de petróleo e gás."

Ainda de acordo com Gaglianone, a Tam vai avaliar se há possibilidades de ampliação das frequências, principalmente em decorrência do movimento corporativo do voo. “Nosso objetivo é fortalecer cada vez mais a presença da Tam no interior do Estado”, finalizou.

O voo JJ-3966 partirá do aeroporto de Congonhas às 16h59, fará escala no aeroporto Santos Dumont às 18h06 e partirá às 18h48 para o aeroporto de Cabo Frio, onde chegará às 19h15. Já o percurso inverso será realizado pelo voo JJ-3967, que decolará de Cabo Frio às 19h45, pousará no aeroporto Santos Dumont às 20h12 e partirá às 20h45 para o aeroporto de Congonhas, chegando às 21h37.

Gaglianone com Marilia Araújo, do Best Western Paradiso del Sol, Cláudia da Ponte, do Marlen Hotel, Radamés Muniz, presidente do Convention & Visitors Bureau de Búzios, e Cláudia Secioso, gerente do Best Western Paradiso del Sol

Barbosa, Gaglianone e Lima

Interior da aeronave, um Airbus A319 com capacidade para 144 passageiros

Aeroporto de Cabo Frio

FOTOS e FONTE: PANROTAS / Felipe Niemeyer

LAN põe a venda sua frota de 15 A318

2010-08-01T00:00:00.005-03:00

A LAN Airlines irá vender sua frota de 15 Airbus A318 (foto) como parte de um processo de "modernização de frota", que inclui também a encomenda de algumas dezenas de aviões da família A320.

Todos os A318 em operação pela empresa contam com motores Pratt & Whitney PW6000 engine. A empresa hoje firmou um acordo com a Airbus para a possível compra de 50 novos jatos, equipados com motores CFM International CFM56. Dentro do negócio estão dez A321, tipo ainda não operado pela LAN.

Segundo o planejamento estratégico da emrpesa, a venda dos A318 deve se dar entre 2011 e 2013.

fonte: jetsite

A380 só dará lucro após a entrega do 250º exemplar

2010-08-01T00:00:00.004-03:00

Acima o Airbus A380 da Singapore Airlines, uma das clientes da Airbus.

Com a Airbus agora segura de ter atingido a cadencia ideal de produção do seu gigantesco transporte A380, começam agora os responsáveis pelo programa a avaliar quando serão cobertas todas as despesas do programa de desenvolvimento da aeronave.

Originalmente o fabricante calculara que esse custo estaria na casa dos US$ 10,7 bilhões, mas despesas adicionais com modificações após a entrega dos primeiros exemplares reavaliaram esse custo para cerca de US$ 12 bilhões. Hoje os analistas calculam que o A380 começará a dar lucro real para a Airbus após a entrega do exemplar de número 250.

Fonte: Aerobusiness

Problemas no estabilizador vertical param os 787

2010-08-01T00:00:00.003-03:00

Acima, O Boeing 787 DreamLiner escoltado com dois aviões clássicos militares Spitfire, durante o evento de Farnborough 2010.

A Boeing impôs limitações operacionais em seus cinco 787 em testes de voos após fendas estruturais terem sido encontradas no estabilizador horizontal. As peças, que são fabricadas pela Alenia Aeronautica, em Foggia, Itália, têm "problemas com calços impropriamente instalados e com o torque associado à travas", informou a Boeing.

Segundo fontes citadas pela revista Flight International, as fendas, que deveriam ser compensadas pelos calços, estão entre 0,25cm e 0,5cm, e foram encontradas na parte central da conexão entre o estabilizador horizontal e a fuselagem. Apesar da Boeing afirmar que os aviões não foram "groudeados", os testes de voo do 787 permanecem congelados até que todas as aeronaves sejam inspecionadas e as medidas necessárias sejam tomadas. Caso os problemas sejam confirmados nas outras aeronaves, o teste de voo não será paralisado, mas deverá seguir à um passo diminuído, de acordo com as normas da FAA.

Os calços são tradicionalmente utilizados para completar fendas na estrutura que naturalmente ocorrem durante o processo de produção, mas os presentes nos estabilizadores horizontais do 787 acabaram sendo comprimidos em excesso após um torque excessivo ter sido aplicado nas travas que fixam esses calços.

Não é o primeiro problema com fornecedores a atrapalhar o 787: coincidência ou não, em junho de 2009 a Boeing ordenou que fosse parado o trabalho na fábrica da Alenia em Grottaglie, após ondulações terem sido encontradas no revestimento externo do avião, logo acima da armação das portas.

fonte: jetsite

Avianca recebe 3° Airbus A319; frota soma 17 aviões

2010-08-01T00:00:00.001-03:00

A Avianca recebeu hoje mais um Airbus A319 (Prefixo AVD), que jpa está em operação. É o terceiro A319 (foto acima, divulgação) incorporado à frota operacional da Avianca neste ano, que passa a contar com 17 aeronaves – 14 Fokker MK 28 e três A319. A estimativa da empresa aérea é fechar 2010 com quatro novos A319.

As novas aeronaves Airbus da Avianca têm capacidade para transportar até 132 passageiros. “Diferenciam-se de aeronaves do mesmo tipo de outras companhias pela maior distância entre as poltronas (32 polegadas), permitindo espaço extra para o passageiro desfrutar sua viagem sem incômodo. Outro importante diferencial é o moderno sistema de entretenimento de bordo”, destaca a companhia por meio de um comunicado.

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Festa marca voo inaugural da Tap em Campinas

2010-08-01T00:00:00.000-03:00

Acima, O Airbus A340-300 da TAP AIR PORTUGAL.

CAMPINAS — Um brinde com vinho do Porto marcou a cerimônia de embarque o primeiro voo internacional a partir do Aeroporto Internacional de Viracopos. A superintendente Lillian Neves recepcionou os convidados, entre eles o embaixador de Portugal no Brasil, João Salgueiro - e afirmou que as obras de infraestrutura tão necessárias serão iniciadas em breve, como estacionamentos e novo Terminal de Passageiros. A segunda pista de pouso ainda está empacada por conta da licença ambiental. Lillian salienta que o voo consolida a importância de Viracopos nos mercados nacional e internacional. O aeroporto recebeu 3,3 milhões de passageiros em 2009 e, somente nos cinco primeiros meses de 2010, chegou a 1,9 milhão.

O clima de euforia pela partida do voo era evidente. Check in repleto, apresentação de danças típicas, e os empresários da missão "Campinas/Portugal: Expansão do Centro Tecnológico de Campinas e Região", que ficam em Cascais até 6 de julho; movimentaram a noite.

O empresário Armindo Dias que com a esposa Célia foram dois dos convidados para o voo inaugural, acredita que em seis meses, a frequencia passe a ser diária. "O voo serve e uma região de três milhões de pessoas, que tem profunda ligação com aquele país", afirmou. "Deus o ouça", devolveu em tom de brincadeira Mário Carvalho, diretor da Tap no Brasil. "Esperamos operar com 85% de ocupação", afirmou Carvalho.

Para Rui Rabelo, secretário de Comércio, Indústria, Serviços e Turismo de Campinas, que também embarcou, o voo abre uma oportunidade para que outras companhias aéreas também cheguem a Campinas. "Toda esta movimentação já está muito atrasada considerando-se o que Campinas representa para o comércio internacional", salientou. "Afinal, é a segunda do Estado no número de eventos internacionais", ponderou.

Veja mais fotos no álbum anexo.

Cristina Gobbo, Tattiane Pavan e Danieli Vidotto, recepcionam os convidados do voo

A apresentação de dança típica portuguesa animou o check in

Lillian Neves, a superintendente da Infraero: 1,9 milhão de passageiros em cinco meses

Integrantes da comitiva de empresários: Amaral Gurgel, Fundação Fórum Campinas/Agência Inova Unicamp/Campinas e Região CVB), Rodrigo Carvalho, Centro de Negócios de Campinas e Rodolpho França Hunger, CPQD.

FONTE: PANROTAS / Vera Marcelino

QATAR no Brasil!

2010-07-01T19:10:00.000-03:00

Acima, o Boeing 777-200LR da QATAR AIRWAYS, do prefixo A7-BBB, na hora do batismo, Após pousar em Guarulhos-SP (foto Márcio Cruz).

No dia 24 de junho de 2010 a QATAR realizou a cerimônia oficial da estreia do voo para a América do Sul. O voo é procedente de Doha, a capital do Catar, pousou no aeroporto de Guarulhos às 16h32 e encostou no finger do portão 18 às 16h45, após receber o tradicional batizado do corpo de bombeiros local. A aeronave é um Boeing 777-200 LR, com 42 lugares na executiva (configuração 2-2-2) e 216 na econômica (3-3-3). Entre as autoridades presentes no voo estava o CEO da companhia aérea, Akbar Al Baker.

Após o pouso foi realizada uma cerimônia com autoridades da Infraero, Anac, Polícia Federal, Receita Federal e Ministério da Agricultura - também estiveram presentes executivos de consolidadoras de são Paulo.

Em discurso, o superintendente da Infraero em Guarulhos, Antonio Barcellos, saudou a chegada Qatar, que, segundo ele, é a 47º empresa a operar no aeroporto – coincidentemente, Doha é o 47º destino atendido por Guarulhos. Barcellos também afirmou que a Infraero vai investir na construção do Terminal 3 para “consolidar cada vez mais Guarulhos como principal aeroporto da América do sul.”

A presidente da Tur SP, Luciane Leite, agradeceu a chegada da Qatar e a confiança da companhia no Brasil. “O Estado de São Paulo é o maior receptor e emissor de turistas para o Brasil e para o mercado estrangeiro”, declarou Luciane, que cumprimentou a Qatar usando o slogan da aérea: “uma companhia cinco estrelas auditada pela Skytrax”.

O CEO da companhia cumprimentou as autoridades brasileiras para realização da nova rota, que, segundo ele, marca o destino internacional de número 92 operado pela companhia. “Esta marca é importante pelo fato de sermos uma empresa muito jovem, de apenas 13 anos”, disse Al Baker – a empresa nasceu em 1994, mas foi relançada em 1997.

“Este voo representa a sedimentação dos laços de amizade entre os países”, prosseguiu Al Baker, afirmando que as relações comerciais entre Brasil e Catar cresceram 80% entre 2003 e 2009.

Segundo ele, o serviço cinco estrelas será oferecido tanto ao público de lazer quanto corporativo, e que o “brasileiro terá ótimas conexões para o mundo, principalmente para o Oriente Médio, o Japão, a Índia e a China".

No momento, os passageiros estão terminando o check-in para o embarque a Buenos Aires, para onde segue a aeronave, que chegou ao Brasil com 75% de ocupação e segue para a capital argentina com 90% de ocupação.

Veja fotos do trade na recepção da Qatar em GRU

Na home, o bolo da aérea para celebrar a chegada ao Brasil; acima Carlos Vazquez (Esferatur), a aeromoça brasileira Thalita Souza, Vanderlei Folgueral (Gapnet), a aeromoça espanhola Ana Bolaños Fernández e Reifer de Souza Júnior (Maringá), no evento da Qatar Airways no aeroporto de Guarulhos (foto Felipe Balbachevsky)

A equipe da Qatar Airways realizou um coquetel para marcar a chegada do voo inaugural procedente de Doha, no Catar, para o Brasil. No evento, junto ao Portão 18 do Terminal 2 do aeroporto de Guarulhos, estavam diversos convidados da companhia, executivos do escritório brasileiro e autoridades.

A tripulação que embarcou no trecho Guarulhos - Buenos Aires, com Viviane e Araújo, do escritório brasileiro da empresa (foto Felipe Balbachevsky)

Confira algumas fotos.

O jato no pátio de manobras de Guarulhos - 217 poltronas na econômica e 42 na executiva (foto Felipe Balbachevsky)

O avião assim que parou junto ao fingher do Portão 18 (foto Felipe Balbachevsky)

Alex e Robarta (Infraero) e Rogério Araújo (Qatar)

Pedro Rossini (Qatar), Cássio Oliveira (Rextur), Antonio Bandeira (Qatar) e Carlos Vazquez (Esferatur)

Viviane Hanna, Marcelo Kaiser, Kellen Masuchette e Rossini, todos da Qatar Airways

Nelson Francisco da Silva, Vera Lúcia Florentino (Ministério da Agricultura), Bandeira e Salomão Martins (Ministério da Agricultura)

Mohamed A. Al-Emadi (Embaixada do Catar em Brasília) e Bandeira

Rossini, Kaiser, Marcos Balsamão (Alatur), Vanderley Folgueral (Gapnet) e Hagopian

Bandeira e o vice-presidente para as Américas da Qatar Airways, Tony Hughes (foto Felipe Balbachevsky)

Pereira, Barbosa, Luciane Leite (Tur SP) e Hagopian (foto Felipe Balbachevsky)

FONTE: Portal Panrotas

Emirates terá Open Day em SP e PoA, em Julho

2010-07-01T00:00:00.007-03:00

A Emirates Airlines continua selecionando comissários de voo brasileiros por meio da Fly Right International.
Para quem perdeu os últimos Open Day da Emirates, em maio e em junho, terá uma nova chance neste próximo mês.
O Open Day é uma pré-seleção da Emirates, realizada no Brasil por intermédio da equipe da Fly Right International, consultoria que presta serviços para o Grupo Emirates no Brasil.
Segundo a Flight Right, os candidatos brasileiros devem enviar seus currículos atualizados (em inglês) para o e-mail:

cabincrew@flyrightintl.com

Devendo ter uma foto do candidato em tamanho de no máximo 500 Kb.
Além de enviar seu currículo via e-mail, a dica é já cadastrar/atualizar o seu currículo no website oficial de recrutamento da Emirates.

https://ekgrpapplications.emirates.com/Careersonlineapps/Common/ProfilePage.aspx

Confira abaixo as próximas datas (São Paulo e Porto Alere):

Dia 18 de Julho, às 10:00 AM no HOTEL INTERCITY PREMIUM IBIRAPUERA, localizado à Av. Ibirapuera , 2577 - Moema, São Paulo-SP.

Dia 25 de Julho, às 13:30 PM em Porto Alegre, RS. Local ainda a confirmar!

Para o Open Day é necessário:

Comparecer em traje social;
Levar uma cópia do currículo em inglês;
Foto de rosto 5x7 em traje social e sorridente (mulheres devem estar de maquiagem e cabelos presos); e
Foto casual de corpo inteiro sorridente.

No Open Day há:
Palestra de apresentação da companhia aérea;
Espaço para perguntas e dúvidas;
Prova escrita de inglês (geralmente uma redação sobre sua personalidade); e
Entrevista pessoal em inglês.

O evento acima é aberto a todos candidatos interessados. A empresa não exige CCF (Certificado de Capacidade Física), nem CHT (Certificado de Habilidade Técnica).

Atenção: A previsão é que o evento dure cerca de 4 horas, portanto nossa dica é ir com tempo livre, bem alimentado e levar uma garrafinha de água.

Não há concorrência entre os candidatos. Se você tiver o perfil do comissário de voo Emirates, será selecionado para participar da fase seguinte - o Assessment Day.

Para quem já participou de outros Open Day da Emirates no Brasil e não foram aprovados, devem aguardar a carência de 6 meses a contar da data do último evento para participaram novamente deste processo seletivo. Todos deverão refazer o teste escrito de Inglês, bem como a entrevista de re-qualificação.

Clique nas imagens e confira alguns depoimentos de comissários de diversas nacionalidades (Romênia, Brasil e Japão) que já trabalham na Emirates e vá se preparando:

http://www.emiratesgroupcareers.com/flash/mediaplayer/media_player.aspx?video=hermina_ionce_cabin_crew

http://www.emiratesgroupcareers.com/flash/mediaplayer/media_player.aspx?video=ricardo_leite_cabin_crew1

http://www.emiratesgroupcareers.com/flash/mediaplayer/media_player.aspx?video=risa_takaya_cabin_crew

Aproveite e faça um Emirates Cabin Crew Tour para conhecer um pouco mais sobre a academia de serviços da Emirates e como é o clima durante o treinamento dos tripulantes após serem aprovados no processo seletivo da empresa aérea que mais cresce no mundo.

Habilitações e certificados da ANAC serão impressos pela Casa da Moeda

2010-07-01T00:00:00.004-03:00

Nova carteira de habilitação terá foto, assinatura e chip com as informações do profissional

Brasília, 7 de junho de 2010 - A partir do dia 1º de julho, as Carteiras de Habilitação Técnica (CHT) e certificados expedidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) serão impressos pela da Casa da Moeda do Brasil. Além dos requisitos de segurança, que dificultam a falsificação, a parceria garantirá mais agilidade e comodidade na entrega dos documentos. A carteira de piloto, por exemplo, será entregue no domicílio do solicitante, dentro de dois dias úteis para quem mora nas capitais ou em até sete dias úteis para quem reside no interior dos estados. Os certificados serão impressos em papel especial com marca d’água de identificação, moldura com microtextos negativos, fundo invisível reagente à luz ultravioleta, que incorpora o logotipo da ANAC, efeito íris e tinta de segurança de variação ótica com luminescência.

A nova carteira de habilitação terá foto, assinatura e um chip com todas as informações do profissional. A arte gráfica, desenvolvida na ANAC, retrata na cor azul claro o busto do brasileiro Alberto Santos Dumont e o voo do 14 Bis.
As novas licenças serão emitidas para todos os pilotos, mecânicos de voo, comissários, mecânicos de manutenção aeronáutica, despachantes operacionais de voo e operadores de equipamentos especiais regulados pela ANAC, sempre que seu titular requerer uma nova licença, uma nova habilitação, a revalidação de uma habilitação já existente, incluir ou retirar uma observação, ou solicitar uma segunda via. As licenças atuais permanecerão válidas até 31 de dezembro de 2015, respeitadas as prerrogativas de suas habilitações correspondentes.
Para solicitar a CHT, basta preencher e assinar o Requerimento de Licenças e Habilitações, disponível na Internet (http://www.anac.gov.br/habilitacao/rbha61/FORMGPEL.pdf) e apresentá-lo ou enviá-lo (via Sedex) para a ANAC ou qualquer uma de suas Unidades Regionais. É importante que o titular da licença mantenha sempre atualizado seu endereço cadastrado na Agência para receber o documento pelos Correios. O valor cobrado pela emissão dos novos documentos não sofrerá reajuste.

A ANAC imprime mensalmente por volta de 1.500 habilitações, 500 Certificados de Aeronavegabilidade (CA), 400 Certificados de Matrícula (CM), 150 Certificados de Matrícula de Marca Experimental (CME) e 150 Certificados de Autorização de Voo (CAV). Por ano são impressos cerca de 4 mil Certificados de Capacidade Física (CCF).

10 motivos pelos quais ser aeromoça mudaram minha vida

2010-07-01T00:00:00.003-03:00

TEXTO & FONTE: PORTAL MEIO AÉREO - Direitos Reservados.

Uma das colaboradoras do Portal Meio Aéreo, publicou o artigo abaixo no final de 2009 e gerou muita polêmica. Com a reformulação do site, O Portal Meio Aéreo, perdeu alguns artigos, porém segundo o site, pretendem recuperar alguns artigos.

No artigo, Maria Thies destaca o lado bom da profissão de aeronauta que muitas pessoas se esquecem após anos voando. Segue abaixo os dez motivos pelos quais Maria acredita que ser aeromoça mudaram sua vida (para melhor!):

O primeiro motivo é o fato de poder relaxar em hotéis 4 estrelas.
Antes de me tornar aeromoça, eu trabalhava na gerência de uma multinacional, e estava acostumada com muitas viagens, porém era muito difícil relaxar durante as viagens. Muito pelo contrário, as viagens eram extremamente cansativas. Eu viajava porque tinha que participar de reuniões, e cada minuto da viagem era rigorosamente agendado para que a viagem fosse aproveitada em termos de negócios.

Agora que sou aeromoça, por mais cansada que eu chegue de uma viagem, uma vez que chegamos ao hotel o tempo é todo nosso. Além disso, temos motoristas que irão nos pegar no tempo e nos levar de volta ao aeroporto no dia seguinte. Podemos até combinar com o comandante, em alguns lugares, que aqueles nos levem às compras. Quando estou no hotel sempre aproveito para apreciar um banho de sauna, às vezes relaxar na piscina e sempre ficar horas na ducha quente do quarto - coisas que eu nunca tenho tempo para fazer em casa, e nunca faria se eu não fosse comissária de bordo.

O segundo motivo é o fato de participar de festas e happy hours com tripulantes.
Antes de me tornar uma aeromoça, eu estava tentando encontrar o homem certo, mas era difícil porque parece que eu sempre encontrava um defeito por mais perfeito que este homem fosse. Após me formar comissária de voo, fomos a uma festa e, coincidência ou não, conheci o homem dos meus sonhos - educado, inteligente, solteiro e incrivelmente lindo. Nós nos casamos um ano e meio depois. Desde então soube que ser comissária de voo foi a melhor opção que poderia ter feito em toda minha vida.

O terceiro motivo É que a profissão permitiu que eu prosseguisse com uma segunda carreira, na verdade um hobby que tenho - escrever. Quando eu trabalhava no mundo corporativo, costumava acordar todos os dias às seis da manhã, perdia três horas no trânsito e ficava no escritório por pelo menos oito horas. Ou seja, arranjar tempo para me dedicar a romances era difícil, e quando eu dispunha de tempo a imaginação falhava pelo cansaço.

Tinha uma vida estável, mas não tinha tempo para buscar o que eu realmente queria - escrever romances. Contudo, pouco tempo depois de me tornar uma aeromoça, me deparei com vários dias de folgas ao mês (especialmente após eu migrar para os voos internacionais). A carreira me propicia o tempo necessário em prosseguir o "sonho" de ser uma escritora. Ainda não publiquei nenhum livro, mas acredito que é questão de tempo. E o meu caso não é único. Tenho muitos colegas aeronautas que atuam como enfermeiros, advogados, professores e adminstradores.

O quarto motivo são oportunidades de networking
Com pessoas famosas e influentes. Sempre que viajo por qualquer companhia aérea tenho mais facilidade em conseguir up-grades para a primeira classe. Assim, costumo conhecer pessoas ricas e influentes. Claro que não é regra, mas por causa destas viagens já conheci o dono de uma fábrica de chocolates que me presenteou com uma enorme cesta de chocolate, assisti a um concerto de música clássica no camarote, visitei o camarote de uma banda de rock, entre outros passeios e jantares. Acredite, isso jamais teria acontecido, se eu não fosse uma aeromoça.

Outro motivo é o glamour da profissão. Desde criança eu sempre pensei que eu seria uma famosa bailarina, uma atriz ou Miss Brasil. Foi aí que aos dezoito anos participei de um concurso de modelo e fui desclassificada. Fiquei muito triste, mas minha irmã viu a situação com outros olhos e disse: "Se você não pode ser Miss Brasil, nem modelo ou atriz, o que acha de trabalhar como comissária de bordo? A profissão é cheia de glamour como estas outras!" Agradeço a minha irmã até hoje!

O sexto motivo é que eu sempre tenho assunto e facilita novas amizades. Certa vez eu fui convidada para um jantar onde o noivo da minha irmã teria vários convidados. Fiquei apavorada, pois não conhecia ninguém, porém quando minha irmã me apresentou à mesa dizendo que eu era aeromoça todos queriam saber como era minha rotina de trabalho e curiosidades de voos. Sem brincadeira, eu fui o destaque do jantar. E falo para todos que querem seguir na profissão: "- Tornar-se comissário de voo é despertar a curiosidade de todos sobre você".

O sétimo motivo é que quanto mais você trabalha, menos você terá que trabalhar. É incrível como a cada ano de trabalho na companhia aérea, menos eu trabalho. Primeiro porque me tornei chefe de cabine, e apesar das responsabilidades da função, a chefe de cabine tem tarefas que exigem menos esforço físico, além de pode delegar funções à bordo. Além disso, quando você passa a fazer voos internacionais você acaba tendo muitos dias de folga para cumprir a legislação aeronáutica. Por fim, a aviação segue a hierarquia com base na antiguidade

Outro motivo são os benefícios.

Minha família e até alguns amigos podem usufruir de descontos e, às vezes, viajar até de graça para muitos destinos. Eu acho que não preciso dizer muito mais sobre a maravilha de ser capaz de oferecer a minha família e amigos viagens para Miami, Paris ou Nova York. É muito bom - e certamente nunca aconteceria se eu não fosse uma aeromoça.

Um motivo que adoro é o conhecimento que a profissão agrega, ou seja, em qual outro trabalho eu seria pago para visitar museus, conhecer parques, conversar com pessoas de outras nacionalidades, etc. Graças a minha profissão de comissária de voo já pude visitar o Museu du Louvre, a Estátua da Liberdade, as Cataratas do Iguaçu, subir no Cristo Redentor, etc.

E finalmente, o décimo motivo.
Todo dia que vou me apresentar para o voo, sei que poderei tornar a vida de alguém um pouco mais alegre. Afinal, muitas pessoas que viajam estão geralmente cansadas, estressadas e até com medo. Estas pessoas, à bordo do avião, só querem relaxar um pouco e procuram alguém com um sorriso e uma garantia de que tudo ficará bem. E é esta a essência da profissão que escolhi e que mudou a minha vida - garantir que cada voo seja único e maravilhoso, uma verdadeira experiência positiva.

Eu amo fazer o dia de alguém melhor simplesmente oferecendo um travesseiro, uma manta, fone de ouvido ou uma bebida com muito gelo. Eu amo meu trabalho, e não há outro trabalho onde se pode com um simples gesto de gentileza mudar a vida de alguém com uma simples atitude.

Azul apresenta simulador de voo Embraer 190

2010-06-01T00:00:00.040-03:00

Acima, o dirigente David Neeleman está ladeado pelo diretor de Marketing, Gianfranco Panda e do presidente executivo, Pedro Janot. À esquerda, o diretor de Operações Miguel Dau, ao lado de três pilotos

A Azul apresentou formalmente há pouco, na sede da empresa, em Alphaville (Barueri-SP), o Simulador Embraer 190, o único pertencente a uma companhia aérea brasileira na atualidade. O equipamento está operando há dois meses e é fruto de um investimento de US$ 20 milhões. Com ele, a companhia realiza cinco treinamentos diários, de quatro horas cada, dois pilotos e co-pilotos por sessão, de segunda a segunda.

Na avaliação do fundador da Azul, David Neeleman, o simulador contribui ainda mais para o aumento da segurança dos voos da aérea. “Este é o nosso primeiro valor, tanto que nunca tivemos acidentes em minhas quatro companhias aéras”, afirmou Neeleman em discurso.

O Simulador Embraer 190 é de nível D, o mais avançado, que permite o treinamento completo de pilotos e co-pilotos ao longo de um curso de quatro meses - três no equipamento e um em rota. A expectativa da Azul é minimizar custos relativos à capacitação, reduzir o impacto ambiental causado pelos treinamentos e, principalmente, treinar os comandantes de voo a lidar com qualquer tipo de adversidade. Pilotos de outras companhias aéreas e empresas também poderão ser treinados – atualmente estão em curso funcionários da Trip, Lam Moçambique e Embraer.

“É preciso muito amor por este País para fazer tudo que estamos fazendo em tão pouco tempo de operação”, disse o diretor de Marketing da Azul, Gianfranco Beting (Panda).

O evento, marcou também o lançamento da Universidade Azul (Uniazul), que capacita os dois mil tripulantes da aérea nas respectivas funções.

FONTE: Panrotas

Veja o A330 da Tam que levará Seleção à Copa

2010-06-01T00:00:00.039-03:00

acima, o avião Airbus A330-200 (PT-MVN) no hangar com as mensagens dos torcedores (fotos divulgação)

O Airbus 330 da Tam que seguirá com a Seleção Brasileira, no próximo dia 26 para a Copa da África do Sul, acaba de ser totalmente pintado com mensagens de torcedores para os jogadores. A ação da empresa, patrocinadora e transportadora oficial da Seleção Brasileira, contou com a participação de mais de mil internautas que enviaram seus recados para o site Paixão por Torcer (www.tam.com.br/paixaoportorcer).

Agora, com o Airbus 330 na malha, a companhia aérea colocará uma imagem da aeronave no site para que os torcedores possam localizar suas frases no avião. “Essa foi a maneira que encontramos para levar não apenas os jogadores, mas toda a nação brasileira para a África do Sul”, explica a diretora de Marketing da Tam, Manoela Amaro.

Além das mensagens pintadas na aeronave, mais de 1.500 vídeos de incentivo preparados por torcedores foram enviados para o Paixão por Torcer. Os melhores já foram selecionados e uma edição especial está sendo preparada pela Tam para que a Seleção assista minutos antes do embarque, na semana que vem.

Em junho de 2009, a Tam colocou no ar o website promocional Paixão por Torcer, que tem como objetivo promover ainda mais a paixão do brasileiro pelo futebol e abrigar todas as ações da companhia relativas aos patrocínios à Seleção e à série A do Campeonato Brasileiro.

Lufthansa recebe primeiro Airbus 380

2010-06-01T00:00:00.038-03:00

Novo Airbus 380 da Lufthansa

A Lufthansa recebeu, dia 19 de maio, em cerimônia realizada em Hamburgo, na Alemanha, o primeiro Airbus 380 de uma encomenda de 15 aeronaves do modelo – mais três serão integradas à frota ainda este ano. O novo equipamento será utilizado nas rotas para Tóquio, Pequim e Johanesburgo.

“Com a chegada do A-380, a companhia recebe sua nova aeronave principal. O A-380 é a mais moderna e ecoeficiente aeronave para transporte de passageiros da atualidade, além de ser excepcionalmente silencioso. Isso fará dele a aeronave preferida em aeroportos de metrópoles como Londres, Nova York, Tóquio e, claro, Frankfurt”, afirmou o presidente e diretor geral da Airbus, Tom Enders.

Na entrega da aeronave, a companhia apresentou a nova cabine de primeira classe com oito assentos na área superior, que também é equipada com 98 assentos para a classe executiva. Já a área principal oferece 420 assentos para a classe econômica.

“Os passageiros podem esperar uma experiência de voo muito especial a bordo do A-380”, afirmou o presidente e diretor geral da Deutsche Lufthansa, Wolfgang Mayrhuber. “Em parceria com a Airbus, desenvolvemos muitas soluções técnicas para o planejamento da cabine e os acabamentos que terão uma estreia mundial nessa aeronave. Outras inovações nos sistemas de ar- condicionado e luz, isolamento acústico e entretenimento a bordo da cabine fazem do A-380 uma aeronave sem igual”, completou ele. “Nossos pilotos, técnicos e profissionais prestadores de serviço passaram por um treinamento intenso e estão completamente preparados para essa nova dimensão de voo”, concluiu o executivo.

FONTE: PANROTAS.

Veja como foi a festa de lançamento da Avianca Brasil

2010-06-01T00:00:00.037-03:00

German e José Efromovich e Renato Pascowitch receberam convidados do trade para a festa de lançamento da nova OceanAir, que agora se chama Avianca.

Veja como foi a festa e veja detalhes do A319 da companhia, no video abaixo.

FONTE: Panrotas

Whitejets mostra avião e conta planos a parceiros

2010-06-01T00:00:00.036-03:00

Na home, Douglas Machado, gerente de Operações da Whitejets, Janaína Loureiro, diretora financeira, e Roberto Coimbra, diretor geral da empresa aérea; acima, os diretores da Whitejets e da Club Vip, com os operadores convidados

A Whitejets, nova companhia aérea exclusivamente charteira do Brasil, fez no Rio de Janeiro, a primeira ação efetiva de aproximação com o mercado.

Os diretores da empresa, acompanhados de Martim Diniz, supervisor de Operações da operadora Club Vip, apresentaram ao pool de operadores que comercializarão os voos e pacotes com a Whitejets (AIT Operadora, Ancoradouro Viagens, Bis Operadora, BRT, Esferatur, Intercontinental, JSC, Monark, Sanchat Tour, Soft Travel e Visual), o primeiro avião da área, que entra em operação no dia 12 de junho, e as instalações que darão suporte às operações da empresa aérea.

A Whitejets, controlada pelo Grupo Omni, operará apenas voos charteres em parceria com a Club Vip Tur, que fará a intermediação dos pacotes já montados com as operadoras parceiras. O equipamento utilizado – neste início será um Airbus A310, com capacidade para 225 pessoas na classe econômica e 12 na executiva – permitirá à companhia oferecer diferenciais em relação aos produtos de charteres que existem hoje no Brasil, segundo o diretor geral da Whitejets, Roberto Coimbra. “Vamos mudar o conceito de produto massificado em relação aos voos charteres no Brasil”, disse.

De acordo com o diretor, uma das grandes características da Whitejets será o conforto em todos os sentidos. “Nossa frota será de aviões Airbus A310 e A320, que oferecem maior autonomia, portando, mais opções de voos diretos. Como teremos frota própria e não operaremos voos regulares, nossos horários são bem mais flexíveis, de acordo com o perfil dos passageiros de charteres”, explicou.

Outros diferenciais serão o serviço de bordo, com refeições quentes, e as possibilidades de ações específicas, como entretenimento a bordo, por exemplo. “Além de contarmos com uma rede de parceiros, principalmente fornecedores parceiros, de alto nível”, acrescentou Martin Diniz.

A Whitejets começa operando com uma aeronave e já espera para outubro o segundo avião. A intenção é chegar ao final de 2011 com quatro aeronaves, realizando até quatro rotas por equipamento. “Existe um mercado reprimido no segmento de charter. Dependendo do retorno do mercado, poderemos até incorporar uma terceira aeronave ainda este ano”, adiantou Coimbra.

Veja fotos da visita dos operadores e do primeiro avião da Whitejets clicando no link

http://www.panrotas.com.br/album-de-fotos-turismo/aviacao/whitejets-mostra-aviao-e-conta-planos-a-parceiros_57984.html

FONTE: PANROTAS.

Tam celebra com estrelas entrada na Star Alliance

2010-06-01T00:00:00.035-03:00

Na Home, Ivete Sangalo; aqui Paulo Castello Branco e Vanessa, Claudia Raia, e Líbano Barroso e Cláudia

RIO DE JANEIRO - Noite limpa, céu estrelado, vista perfeita e uma festa de ficar na memória. A Tam não economizou e organizou uma das melhores festas do ano, com convites cobiçados na cidade do Rio de Janeiro e muitas estrelas desfilando e dançando ao som de Ivete Sangalo. Para celebrar a entrada na Star Alliance, a Tam levou seus convidados, incluindo vários CEOs de empresas da aliança, para uma noite no Morro da Urca, com direito a muitas surpresas, diversos ambientes decorados com perfeição, menu com delícias brasileiras e do mundo, Havaianas com a bandeira do Brasil na saída, sem discursos, apenas saudações de Líbano Barroso, Paulo Castello Branco e Jaan Albrecht, e um cenário perfeito.

O trade compareceu em peso e se misturou a Juliana Paes, Deborah Secco, Fernanda Lima, Rodrigo Hilbert, Claudia Raia, Camila Morgado, alguns ex-BBBs, atores bonitos para figuração e os estrangeiros diretores das companhias da aliança.

Depois de uma emocionante cerimônia em São Paulo, com a presença de Buzz Aldrin, a Tam comemorou no Rio, decisão do VP Paulo Castello Branco, que também havia anunciado pela manhã os voos Rio-Frankfurt e Rio-Londres para agosto.

Foi também no Rio que a Varig celebrou sua entrada na Star, anos atrás, com festa na fatídica Ilha Fiscal. Mas isso é passado. É a Tam a nova estrela brasileira na Star Alliance.

VEJA MAIS FOTOS NOS LINKS ABAIXO.

http://www.panrotas.com.br/album-de-fotos-turismo/aviacao/tam-celebra-com-estrelas-entrada-na-star-alliance_57900.html

http://www.panrotas.com.br/album-de-fotos-turismo/aviacao/veja-outros-flashes-da-festa-da-tam-no-rio_57901.html

Fonte: Panrotas.

Veja fotos da entrada da Tam na Star Alliance

2010-06-01T00:00:00.034-03:00

Jaan Albrecht, Líbano Barroso; acima, eles com Buzz Aldrin com os presidentes e diretores das companhias aéreas da Star Alliance

No início da tarde de hoje, a Tam oficializou a entrada na Star Alliance, que agora passa a contar com 27 membros, ofercendo mais de 21 mil voos diários para 1.167 destinos e 181 países.

Clique no link abaixo para conferir as fotos do evento.

http://www.panrotas.com.br/album-de-fotos-turismo/aviacao/veja-fotos-da-entrada-da-tam-na-star-alliance-_57896.html

Fontes: Panrotas.

2º homem na lua finca bandeira da Tam na Star Alliance

2010-06-01T00:00:00.033-03:00

Buzz Aldrin coloca a bandeira da Tam ao lado das das empresas membros da Star Alliance

O evento que celebrou a entrada na Tam na Star Alliance, na sede da companhia em São Paulo, teve um final apoteótico. As cortinas se abriram e mostraram o A-320 com o logo da Tam e da Star Alliance. De dentro do avião, saiu o astronatura Buzz Aldrin, da Apollo 11, segundo homem a pisar na lua que, dessa vez, fincou a bandeira da Tam ao lado das empresas da Star Alliance."Vim para eternizar este momento e celebrar a Tam como mais nova estrela da Star Alliance", disse Aldrin, que ontem à noite já participou de um jantar de gala no Grand Hyatt São Paulo. Hoje, o astronauta realiza um treinamento para os funcionários da Tam.

Fonte: PANROTAS.

Tam fará voo teste com biocombustível no 2º semestre

2010-06-01T00:00:00.031-03:00

Na home, Paul Nash (Airbus) e Líbano Barroso (Tam) mostram o pinhão manso; acima, eles com Rafael Abud (ABPPM), Isaac Greene (GE Aviation) e Paulus Figueiredo (Tam)

A Tam anunciou que fará, no segundo semestre, um voo com 50% de biocombustível produzido à base de óleo de pinhão manso, biomassa vegetal a qual permite uma redução de até 80% em emissão de carbono. Realizado em parceria com a Airbus e a CFM International, o teste será operado pelo A320, que decolará do Galeão (RJ) e voará por cerca de 45 minutos, aterrissando no mesmo aeroporto.

“Ações simples como esta, porém efetivas, demonstram a preocupação da Tam com a sustentabilidade”, afirmou o presidente da companhia, Líbano Barroso. “De acordo com a Iata, o pinhão manso é uma das três matérias-primas mais propícias para a produção de biocombustível – as outras são alga e camelina. Além disso, a planta não concorre com a cadeia alimentar por ser imprópria para o consumo humano, o que também justifica seu uso neste projeto”, completou ele.

INVESTIMENTO E ECONOMIA

Ainda de acordo com Barroso, a companhia investe US$ 150 mil no projeto de teste. Contudo, o presidente explica que ainda não há uma estimativa de economia no custo operacional proporcionada pelo uso do biocombustível, principalmente porque sua produção comercial só seria viabilizada de três a cinco anos.

“Não temos expectativas concretas sobre redução de custos”, afirmou ele. “Porém, com os 22 Airbus A350 que receberemos a partir de 2013, que são 20% mais leves e 20% mais eficientes na queima de combustível, há uma projeção de redução de gastos, visto que hoje o combustível representa 33% do custo operacional da companhia. Assim, conseguiremos um efeito duplo e exponencial, no qual reduziremos custos e também o impacto ao meio ambiente”, analisou.

Entretanto, Barroso reconhece que, além da demora da produção, o valor do biocombustível pode ser outro empecilho em sua comercialização. “Acredito que o biocombustível de pinhão manso será mais caro que o comum, ou talvez até equivalente, mas não mais barato”, projetou.

De acordo com a Associação Brasileira dos Produtores de Pinhão Manso (ABPPM), atualmente existem 60 mil hectares de terra no País com plantações da espécie. No entanto, para uma produção em escala comercial seria necessário expandir a superfície cultivada para um milhão de hectares, o que atenderia a 20% do consumo nacional.

Avianca Brasil recebeu o segundo A319

2010-06-01T00:00:00.030-03:00

No dia 7 de maio, pousou pela manhã no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, o segundo A319 da Avianca Brasil(novo nome da OceanAir). A aeronave (foto), prefixo PR AVC, fará voos na ponte Rio-São Paulo a partir de 17 de maio. A empresa promete um superserviço de bordo.A Avianca já opera com um A319, fazendo Porto Alegre-São Paulo-Brasília-Salvador. Outros dois Airbus devem chegar até o final do ano e de quatro a cinco por ano nos próximos anos.

Confira, por dentro do NOVO AIRBUS A319 DA OCEANAIR!

2010-05-01T00:02:00.001-03:00

Na home, José Efromovich e Renato Pascowitch, da Avianca, no painel de controle do primeiro Airbus A319 da companhia; acima, eles à frente da aeronave

A Avianca, novo nome da OceanAir, aproveitou a coletiva de apresentação da nova marca para divulgar os diferenciais do Airbus A319. A primeira aeronave do modelo inicou sua operação no dia 27 de abril de 2010, na ligação Porto Alegre-Guarulhos (SP)-Brasília-Salvador.

"Um dos motivos desta mudança foi a incorporação de uma aeronave de última geração, que é o A319, na qual teremos uma classe econômica única", explicou o presidente da Avianca, José Efromovich.

"Com configuração para 132 passageiros e uma distância de 32 polegadas entre as poltronas, a aeronave oferece ainda diferenciais como conexão USB em todos os assentos; porta-copos posicionados acima da bandeja; controle remoto na frente da cadeira; apoio de cabeça ajustável; descanso de braço retrátil; telas de LCD de nove polegadas para cada assento e uma tomada de 110 volts para cada fileira, as quais não precisarão de adaptadores", detalhou o presidente.

VEJA ABAIXO AS FOTOS DO NOVÍSSIMO AIRBUS A319 DA AVIANCA DO BRASIL.

Vista externa do A319

No detalhe, a bandeira do Brasil, que reforça o conceito 100% nacional da empresa

Cada assento conta com uma tela de LCD de nove polegadas

Já as poltronas possuem um pitch de 32 polegadas

No destaque, o apoio de cabeça ajustável

O controle remoto com fio

O descanso para os pés vai de encontro ao grande objetivo da nova aeronave: oferecer mais conforto

O painel de controle da aeronave

No destaque, o porta-copos posicionado acima da bandeja

FOTOS: PORTAL PANROTAS
TEXTO: PORTAL PANROTAS / Fernando Chirotto

Veja fotos da estreia da Puma Air

2010-05-01T00:01:00.016-03:00

As comissárias de bordo da Puma Air

O Boeing 737-300 PR-GLK (EX-gol, e ex-atual BRA) no Aeroporto de Guarulhos

VER ÁLBUM:

http://www.panrotas.com.br/album-de-fotos-turismo/aviacao/veja-fotos-da-estreia-da-puma-air-neste-domingo_57039.html

No domingo de abril (dia 11), a Puma Air Linhas Aéreas deu início oficialmente às operações. O voo inaugural partiu do aeroporto de Guarulhos (SP), às 15h, e chegou a Belém às 18h30, conduzido pelo comandante Márcio Rosa. Além do presidente, Gleison Gambogi, e do vice-presidente da companhia, Jorge Vianna, estiveram a bordo do voo PYL-4901, em um Boeing 737-300, o diretor de Planejamento e Trafégo, Galhardo Júnior, convidados especiais e passageiros que compraram bilhetes Puma Air.

Uma breve cerimônia de batismo da aeronave, com jatos de água, realizada pelo Corpo de Bombeiros do aeroporto, marcou o início das operações da empresa. Durante o voo, foi servido bolo acompanhado de champanhe, e os passageiros participaram de sorteios de prêmios.

“Representa um marco para companhia, que oferece aos passageiros horários diferenciados dos atuais praticados por outras concessionárias, voos sem escalas de Guarulhos (SP) para Belém (PA), maior espaço entre os assentos e um serviço de bordo de alta qualidade para conquistar uma fatia do mercado de aviação nacional”, ressalta o presidente da Puma Air, Gleison Gambogi, sobre o primeiro voo.

Segundo o vice-presidente da companhia, Jorge Vianna, a Puma Air já entrou com pedido na Anac para a obtenção do selo A de espaço entre as poltronas. “São 132 assentos com uma distância de 32 polegadas de uma fileira a outra. No geral, os aviões das companhias aéreas brasileiras têm espaço que variam de 29 a 31 polegadas.”

Para receber a aeronave na capital paraense, um coquetel foi servido às 19h, no terraço panorâmico do aeroporto internacional de Val-de-Cans, em Belém, reunindo autoridades, empresários e a imprensa.

Mais informações sobre a empresa, horários de voos no site http://www.pumaair.com.br/.

Para ver as fotos, clique no link do ínicio desta postagem, "Ver Álbum".

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Qatar Airways seleciona pessoal de terra

2010-05-01T00:01:00.015-03:00

A Qatar Airways está selecionando profissionais para atuarem em diversas áreas de sua nova base, em São Paulo. A companhia inicia seus voos entre São Paulo e Doha a partir de junho.

A empresa que já contratou dezenas de comissários de voo brasileiros no "Open Day" realizado em 2009, agora inicia processo seletivo para as seguintes vagas:
Agente de serviços em aeroportos;
Assistente financeiro sênior;
Executivo de Contas sênior (corporativo);
Executivo sênior de Marketing;
Gerente financeiro;
Subgerente de aeroporto;
Secretária executiva; e
Supervisor de aeroporto.

Aos interessados, favor enviar os currículos, que devem estar em inglês e português, e com pretensão salarial, para recruitment-sao@uol.com.br .

Boa sorte!!!

FONTE: PORTAL MEIO AÉREO

Setor aéreo seleciona para diversas vagas

2010-05-01T00:01:00.014-03:00

FONTE: PORTAL MEIO AÉREO

O setor aéreo e aeronáutico está aquecido. Além das empresas aéreas estarem contratando aeronautas, há outras diversas oportunidades na aviação para outros cargos e funções.

Esta semana estamos divulgando 15 vagas, a maioria na TRIP Linhas Aéreas.

Assistente de Aeroporto / Logística (1 vaga)

Descrição da vaga: Desenvolver atividades relacionas à função - apoio logístico as bases, controle de inventário, controle de suprimentos, na TRIP Linhas Aéreas.

Requisitos necessários: Cursando Superior em Administração ou Logística; Noções de controle de inventário; capacidade de análise, crítica e de organização; e bons conhecimentos em Excel.

Local de trabalho: Campinas/SP

Analista de Transporte Internacional (1 vaga)

Descrição da vaga: Empresa que atua no ramo de transporte marítimos, aéreos e rodoviários de cargas e serviços de logística contrata profissional que irá atuar com análise e conferência dos documentos de embarque marítimo e aéreo de importação, coordenação de embarque marítimo e aéreo.

Requisitos necessários: Ensino superior completo e inglês fluente.

Local de trabalho: São Paulo/SP

Comissário de Voo (1 vaga)

Descrição da vaga: Empresa do ramo aeroespacial seleciona aeronauta que irá atuar na área de aviação executiva, compondo a tripulação de voos de traslado e transporte corporativo, além de demonstrações aéreas visando a venda de aeronaves.

Requisitos necessários: Necessário curso de comissário de voo, inglês fluente e CCF válido. Ensino superior completo ou cursando será considerado um diferencial.

Local de trabalho: São José dos Campos/SP

Salário: de R$ 3.001,00 a R$ 4.000,00

Analista de Aeroportos / Atendimento ao Cliente (2 vagas)

Descrição da vaga: Atendimento ao cliente, restituição de bagagens extraviadas na TRIP Linhas Aéreas.

Requisitos necessários: Experiência em atendimento ao cliente; Formação em Administração, Hotelaria, Turismo; Bons conhecimentos em Excel.

Local de trabalho: Campinas/SP

Analista de Aeroporto / Qualidade (1 vaga)

Descrição da vaga: Gestão de indicadores de desempenho, coordenar programa de excelência para TRIP Linhas Aéreas.

Requisitos necessários: Experiência com avaliação de indicadores de desempenho; Formação em Administração ou Engenharia; Conhecimentos avançados em Excel e Power Point; e Inglês intermediário.

Local de trabalho: Campinas/SP

Analista de Aeroporto / Treinamento (2 vagas)

Descrição da vaga: Elaborar programas de treinamento e atuar como instrutor para TRIP Linhas Aéreas.

Requisitos necessários: Experiência em programas de treinamento; Formação em Psicologia, Pedagogia ou Administração; Inglês avançado; e Conhecimentos em Excel.

Local de trabalho: Campinas/SP

Supervisor Operacional de Rampa (2 vagas)

Descrição da vaga: A TAM Linhas Aéreas contrata profissional para supervisionar equipes nos atendimentos de aeronaves, realizar a distribuição de pessoal por equipe para atendimento às aeronaves (Rampa e Limpeza), escala de folga mensal e Elaboração de relatórios.

Requisitos necessários: Vivência anterior na supervisão de serviços de carregamento e descarregamento da aeronaves; Ensino Médio completo e ou Superior cursando; Conhecimentos no pacote Office.

Local de trabalho: Guarulhos/SP

Salário: R$ 2.452,15

Analista de Custos / Aeroportos (1 vaga)

Descrição da vaga: A TRIP Linhas Aéreas seleciona profissional para controle de custos, orçamento, plano de investimentos.

Requisitos necessários: Formação Superior em Administração, Contabilidade ou Engenharia; Conhecimento avançado em Excel, boas noções de gerenciamento e redução de custos, capacidade de análise, crítica e de organização, Inglês intermediário, espanhol desejável.

Local de trabalho: Campinas/SP

Operador de Estação Aeronáutica (2 vagas)

Descrição da vaga: DAESP - Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo, contrata profissional para fazer o controle da estação, ajudando as aeronaves comerciais ou de transporte a saber se a pista de aterrissagem está livre, ou mesmo se a região onde se localiza o aeroporto está com problemas de meteorologia.

Requisitos necessários: Com experiência na função; Ensino Médio ou Superior; e Curso de Operador de Estação Aeronáutica.

Local de trabalho: São José do Rio Preto/SP

Salário: R$ 2.300,20

Supervisor Técnico de Troubleshooting - Aeronáutico (2 vagas)

Descrição da vaga: A TRIP Linhas Aéreas contrata profissional que irá manter integração geral com a coordenação de voos, no sentido de participação na escala das aeronaves, tendo em vista a liberação e/ou restrição que possa haver. Efetuar contato com o supervisor de pista, tripulação e outros setores envolvidos (DOV, almoxarifado, e despacho de passageiro), sempre no intuito de preparar a aeronave para o próximo voo. Efetuar a triagem das informações, juntamente com o técnico do T/S para definir ação corretiva, local e mão de obra. Acompanhar a execução do serviço quer seja de pernoite, pré voo, trânsito ou programado (Check), com a finalidade de alimentar o sistema de controle de pane com informações que possam ajudar a pesquisa e fazer chegar à base esses documentos pendentes e/ou encerrar algum item. Manter contato com outras bases, conforme disponibilidade de comunicação da empresa, na intenção de auxiliar a ação corretiva a ser tomada, elaboração da movimento da frota, para facilitar a visualização e distribuição de serviços ao pessoal das bases. Efetuar contato com congêneres e empresas vinculadas ao aeroporto, para agilizar a liberação de uma aeronave sempre que necessário, satisfazendo a necessidade de material, pessoal e/ou serviços. Elaborar uma passagem de serviços clara e objetiva, visando dar sequência aos itens pendentes da frota, usando a logística disponível para sanar as panes reportadas.

Requisitos necessários: Experiência em MCC/TS e como mecânico de manutenção de aeronaves de linha; Ensino Médio completo; Conhecimento em MCC/TS; Inglês intermediário.

Local de trabalho: Belo Horioznte/MG

Veja o batismo do primeiro Airbus da OceanAir em SP

2010-05-01T00:01:00.013-03:00

O batismo do primeiro Airbus da aérea

No sábado de Abril (dia 10), a OceanAir realizou o batismo do primeiro jato Airbus da companhia aérea. O A319, de prefixo PRAVB, recebeu os jatos d´água do Corpo de Bombeiros na área do hangar da empresa, no aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Cerca de 200 colaboradores prestigiaram o evento fechado, que foi liderado pela diretoria formada pelos irmãos Germán e José Efromovich, Renato Pascowitch e Santiago Diago.

Segundo já revelado pelo Portal PANROTAS, a chegada do Airbus dá início ao projeto de modernização e substituição da frota da OceanAir, que inclui uma grande mudança na companhia, que deve passar a se chamar Avianca Brasil.

O A319 fica em testes em Congonhas até o dia 27, quando começa a operar possivelmente na ponte aérea Rio São Paulo.

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Primeiro Airbus da OceanAir já está no Brasil

2010-05-01T00:01:00.012-03:00

Agora vai. O projeto de modernização e substituição da frota da OceanAir, que inclui uma mudança 180º na companhia, que deve passar a se chamar Avianca Brasil, entrou na fase prática. O primeiro A-319, de quatro que chegarão este ano, já está em solo brasileiro (foto), mais especificamente em Natal. O avião fez Tenerife-Natal em seu último trecho no dia seguinte a aeronave prossegiu para São Paulo, onde fica "guardado" e em testes até o dia 27 de abril, quando começa suas operações, provavelmente na ponte Rio-São Paulo.
O prefixo do primeiro A-319 da OceanAir é PR-AVB. Esse projeto da OceanAir com certeza vai dar nova cara à competição entre as empresas aéreas nacionais.

Foto: Antônio Roberto Rocha

FONTE: PANROTAS / Artur Luiz Andrade

Brasil ganha nova companhia aérea: Whitejets

2010-05-01T00:00:00.001-03:00

Na home e acima, José Manuel Antunes e Martim Diniz, do Club Vip Tur

O Brasil vai ganhar uma nova companhia aérea. Trata-se da Whitejets, companhia aérea fundada pelo empresário José Manuel Antunes, que opera seu primeiro voo em 5 de junho entre Viracopos, no interior de São Paulo, e Varadero, em Cuba.

O segundo voo será entre Viracopos, Punta Cana e Cancun. As viagens serão feitas a bordo de um A310, com capacidade para 225 pessoas na classe econômica e 12 na executiva. O avião está desde 31 de janeiro no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, fazendo o check C e terminando detalhes de pintura.

O curioso da companhia é que ela vai operar apenas para destinos internacionais, por meio de fretamentos com operadoras – serão 14 no total. “Não vamos vender diretamente para o público final”, explicou o diretor. “Estamos entrando no mercado brasileiro e não queremos roubar o lugar de ninguém. Estamos trazendo para o Brasil e para o mundo um novo conceito para acrescentar e não dividir o mercado”, acrescentou. Em uma primeira fase a companhia aérea voará apenas para a região do Caribe, mas em 2011 estão previstos voos para Estados Unidos e Europa.

Para comercializar os voos e negociar com os operadores, José Manuel Antunes firmou uma parceria com o Grupo Omni Aviação, que defende os interesses da Whitejets Portugal, e criou a operadora Club Vip Tur (http://www.clubvip-tur.com/). “Seremos uma empresa 100% brasileira. Até o final de 2010 chegará a nossa segunda aeronave e, em 2011, a terceira. Todos Airbus A310”, afirmou.

FONTE: PANROTAS / Gabriel Guirão

Gol volta a contratar tripulantes

2010-04-01T13:30:00.004-03:00

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes voltou a contratar tripulantes este mês para iniciar uma nova turma de comissários de voo em Abril.

A empresa enfrentou um longo período sem contratações externas, realizando apenas processos de migração interna.
Segundo fontes do Meio Aéreo, uma nova turma de comissários já está praticamente formada e tem previsão de iniciar o treinamento na segunda semana de Abril.

A exemplo da TAM, que já contratou cerca de 300 comissários nos primeiros meses deste ano, a Gol, com a abertura de novos processos seletivos para comissários, demonstra que também superou a crise financeira mundial e passará a recrutar comissários de voo ao longo de todo ano.

A dica é cadastrar/atualizar seu currículo no site da empresa e, se possível, levá-lo pessoalmente para a área de Recursos Humanos da Gol no endereço abaixo:

GOL LINHAS AÉREAS INTELIGENTES
Rua Tamoios, 246 – Jardim Aeroporto
CEP: 04630-000 - São Paulo/SP

Caso você resida em outra cidade ou não disponha de tempo para ir pessoalmente, envie pelos correios A/C Departamento de Seleção de Tripulantes.

A Gol é uma ótima empresa para você construir ou dar continuidade em sua carreira na aviação comercial. Prova disto é a estrutura enxuta e sólida que garantiu à companhia o prêmio de Melhor Companhia Aérea em Gestão no Setor de Aviação segundo a Revista Euromoney.

FONTE: Portal Meio Aéreo

SELEÇÃO DE TRIPULANTES TAM

2010-04-01T00:01:00.001-03:00

Após ter sido a companhia aérea que mais contratou comissários de voo em 2008, a TAM Linhas Aéreas, líder do mercado, volta a contratar tripulantes em 2010. Em 2008, as contratações foram impulsinadas pela previsão de chegada dos novos B-777 que a companhia adquiriu junto à Boeing o que gerou a empresa da família Amaro o título de maior empregadora em 2008. Com o atraso na entrega destas aeronaves a empresa suspendeu temporariamente suas contratações de tripulação de cabine, e previa abrir novas seleções ainda no ano de 2009. Contudo, com o contexto mundial de crise financeira mundial e gripe H1N1, muitos destinos da empresa sofreram uma redução de ocupação o que fará com que a TAM retorne a contratar somente no início de 2010, a partir de janeiro e fevereiro.

Abaixo segue o link sobre todos o assunto relacionado a SELEÇÃO NA TAM LINHAS AÉREAS.

http://cmsherbert.blogspot.com/search?q=sele%C3%A7%C3%A3o+TAM

Veja o Boeing 737-300 da companhia Puma Air

2010-04-01T00:00:00.004-03:00

Este é o Boeing 737-300 da companhia aérea brasileira Puma Air com o prefixo nacional de PR-GLK, (ex-Gol e ex-BRA), que inicia operações no próximo dia 29 nas rotas Belém (PA), Macapá (AP) e Guarulhos (SP).

Já pintado e estacionado no Centro de Manutenção da Gol, junto ao Aeroporto de Confins (MG), a aeronave tem capacidade para 134 assentos com uma distância de 32 polegadas de uma fileira a outra.

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Puma Air, sob nova gestão, inicia operações dia 29

2010-04-01T00:00:00.003-03:00

Na home, o presidente da Puma Air, Gleison Gambogi; acima, ele entre o diretor comercial Eduardo Figueiredo Filho e o vice-presidente Jorge Vianna

A companhia aérea brasileira Puma Air iniciou as operações no dia 29 de março, com um Boeing 737-300, nas rotas Belém (PA), Macapá (AP) e Guarulhos (SP). A meta da empresa é introduzir mais 12 novas rotas até o final do ano, incluindo voos nacionais e internacionais. Esses são os planos dos novos donos da aérea, que foi recentemente comprada por um grupo de investidores – 80% do capital são provenientes de um conglomerado brasileiro, a Ipiranga Obras Públicas e Privadas, e do executivo Gleison Gambogi; e 20% de capital restante são da companhia Angola Air Service. O plano inicial de investimentos soma R$ 100 milhões.

Até então, a Puma Air operava regionalmente, apenas em cidades do Estado do Pará. Com a nova gestão, a Puma aposta em horários diferenciados dos atuais praticados por outras concessionárias, em maior espaço entre os assentos e no serviço de bordo de alta qualidade para conquistar uma fatia do mercado de aviação nacional.

“O projeto de expansão prevê incorporar mais três aeronaves Boeing 737-300 até meados de junho, a contratação de mais 150 colaboradores e o transporte de um milhão de passageiros nos primeiros 12 meses”, afirma o presidente e acionista da companhia, Gleison Gambogi.

Para atingir a meta de faturamento de R$ 70 milhões em 2010, a companhia aérea pretende também voar para a República de Angola, na África, entre junho e julho e já estuda novas rotas nacionais e internacionais. Além disso, a Puma Air tem estudos para incorporar as novas aeronaves em rotas nos Estados das regiões Norte, Nordeste e Centro-Oeste.

As passagens da aérea serão comercializadas em lojas Puma Air nos aeroportos de Belém, Macapá e Guarulhos e nas agências de viagens por todo Brasil.

DIFERENCIAIS

As aeronaves da PumaAir, assegura o presidente, “apresentarão maior espaço entre as poltronas. Serão 134 assentos com uma distância de 32 polegadas de uma fileira a outra. No geral, os aviões das companhias aéreas brasileiras têm poltronas que variam de 29 a 31 polegadas entre as poltronas”.

Outro diferencial são os horários dos voos, que, segundo a empresa, permitirão ao passageiro poder chegar a Belém a tempo de embarcar em outros voos para cidades menores. “Com a Puma, o passageiro não irá chegar às duas horas da manhã: ele chegará à tarde e terá tempo para pegar outro voo, conforme a sua necessidade”, contou o vice-presidente da empresa, Jorge Vianna.

O serviço de bordo incluirá “refeições especiais”, para viagens de duração maiores que 2 horas, e lanches para as demais rotas. A assinatura do serviço é da LSG Skychefs, empresa do Grupo Lufthansa.

Mais informações pelo site www.pumaair.com.br.

FONTE: PANROTAS / Claudio Schapochnik

Maior avião do mundo pousa pela primeira vez no Brasil

2010-03-01T00:02:00.002-03:00

O avião Antonov AN 225 pousou pela 1ª vez na América Latina no Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP).

A maior aeronave do mundo, um avião modelo Antonov AN 225 de prefixo UR-82060 (a única aeronave do modelo no mundo em serviço), desembarcou neste domingo (14/02) no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). O AN 225 visitou a América Latina e o Brasil pela primeira vez para transportar três válvulas para a Petrobras, uma carga de 150 toneladas. Os equipamentos, oriundos de Houston, foram descarregados por guindastes e transportados por carretas até a Replan, em São Paulo.

O contrato de afretamento, cujo valor não foi revelado, foi fechado diretamente entre Petrobras e Chapman Freeborn do Brasil. Engenheiros da estatal vão acompanhar o descarregamento do material.

O avião gigante, projetado pelo programa espacial soviético, tem capacidade para 1,5 mil pessoas em sua área de carga, ou o equivalente a 250 t. A aeronave mede 84 m de comprimento, tem uma envergadura de asa a asa de 88,4 m, além de possuir 18,1 m de altura.

O AN 225 é capaz de atingir 800 km/h, com uma autonomia de voo de 4,5 mil km (com carga máxima) ou 15,4 mil km (com tanques de combustível cheios). A tripulação é de sete pessoas.

UM POUCO DA HISTÓRIA

O An-225 foi desenhado para Programa Espacial da União Soviética em substituição ao Myasishchev VM-T. Capaz de transportar os foguetes e o Buran (Ônibus espacial soviético), suas missões e objetivos são praticamente idênticos à aeronave americana de transporte do Shuttle.
Voou pela primeira vez no dia 21 de Dezembro de 1988. Após o colapso da União Soviética em 1990 e o cancelamento do Programa Espacial do Buran, o AN-225 foi armazenado em 1994.

Duas aeronaves foram encomendadas, mas apenas um AN-225 (Matrícula: UR-82060) ainda permanece em serviço. Este é disponível comercialmente para carregar cargas excessivamente pesadas e grandes, para até 250.000kg internamente, ou ainda 200.000kg na área superior à fuselagem. A carga na parte superior da fuselagem pode ter até 70m de comprimento.

FOTOS DA AERONAVE CLIQUE NO LINK ABAIXO
http://www.orkut.com.br/Main#Album?uid=15221487254694855190&aid=1267426270

Foto: Herbert Fabiano - Fontes: Futura Press via Terra / Portal Energia Hoje /Revista WebAsas

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